http://progylka.kiev.ua - Progulka v Kieve

Качественное снаряжения для байкпакинга. ... --->

Джунгарский Алатау. Велопоход 6 к.с. по юго-востоку Казахстану. ... --->

Зимний велопоход по Греции в стиле байкпакинг ... --->

озеро Севан. Велопоход 5 к.с. по Армении и НКР ... --->

Зимний велопоход по Турции ... --->

28.01.2014 13:38

Велопоход по Армении и Нагорному Карабаху

Автор  Юрий
Rate this item
(15 голосов)

Тип похода: некоммерческий велопоход  V категории сложностиучастник конкурса "Путь 2013"

Дата: 25 августа – 15 сентября 2013 года

Километраж: 1116 км

Набор высоты: 19000 м

Кол-во асфальта/грунтов: 646 км / 470 км (57% / 43%)

Маршрут: Алаверди – Колагеран – Куртан – Гергер – пер. Пушкинский (2037 м, а/м) – Спитак – пер. Спитакский (2378 м, а/м) – Алагяз – Мец Манташ – Манташское вдхр. - хребет Тайчарухсар – оз. Кари – южная вершина Арагац (3879 м, н/к – радиально, пешком без велосипедов) – оз. Кари – Касахское ущелье – Карби – Ереван – Арташат – Хора Вирап – Веди – пер. Багрсагдереси (1176 м, а/м) – хребет Еранойсский – пер. Цахкавер (3056 м, а/м) – Караден – пер. Селимский (2410 м, а/м) – Агиджадзор – Шатин – Алаяз – Кабухлу – пер. Кабухлу (2234 м, а/м) – Кармрашен – пер. Джермук (2637 м, н/к) – Джермук – Кечутское вдхр. – Шаки – Сисиан – Воротан – Шамбское вдхр. – Воротан – Нораван – Шинуайр – Татев – пер. Окузарат (1980 м, а/м) – Воротан – Горис – пер. Черкези (1674 м, а/м) – Бернадзор – Вардут – Бернадзор – пер. Лысогорский (1820 м, а/м) – Степанакерт – Баллыджа – Сарсанское вдхр. – Камышлы – пер. Зодский (2435 м, а/м) – Варденис – оз. Севан – Мартуни – Еранос – пер. Спитакасар (3251 м, н/к) – Гехард – Гарни - Ереван;

Bezymyanny-1

 

map-real.jpg

 


uchast


Группа:

    • ФОТОУчастникГородОпытДолжность
      uchast-4

      Касьянов Юра

      (KASY)

      Запорожье5У вело - Грузия
      4Р вело - Кавказ
      4У вело - Турция
      3Р вело - Карпаты
      2Р вело - Подольские Товтры
      2У пешка - Крым
      руководитель 
      завхоз по снаряжени.
      uchast-1 Агрызком Максим
      (misterior)
      Мелитополь 2У вело - Запорожская, Херсонская обл.
      1Р вело - Крым
      летописец
      экскурсовод
      казначей
      uchast-2 Белов Александр Запорожье

      4У вело - Турция

      3У вело - Молдавия

      2У вело - Израиль

      2У вело - Подольские Товтры

       

      восхождение на Эльбрус

      завхоз по питанию
      uchast-5 Тодоров Александр Запорожье

      4У вело - Турция
      3У вело - Молдавия
      2У вело - Подольские Товтры

      восхождение на Эльбрус

       механик
      uchast-6 Черкасов Александр Доброполье4У вело - Кавказ
      2У вело - Подольские товтры
       медик
      uchast-3 Гудков Дмитрий Запорожье3У вело - Кольский п-ов
      2У вело - Подолские Товтры
      1У вело - Крым
      замковой
      эколог


Технический отчет скачать можно здесь

 

презентация видеоотчета 

Еще в конце 2012 года начал думать, куда же поехать в 2013-м. Очень манил вариант велопохода под руководством моего товарища Козинова Сергея по Гималаям. Но там был и бюджет высокий и отпуск нужно было брать на более чем 30 дней. Т.к. я провел в 2012 году велопоход 4 к.с. по Российскому Кавказу, решил, что пора бы и пятерку провести. Не долго думая, решил сделать её в Армении. Так сказать закрыть кавказский регион для себя. (Грузия 2011, Российский Кавказ 2012, Армения 2013). И сначала 2013 года начал продумывать своё путешествие.


 

 Наши спонсоры

 

obod

Bike & Outdoor center «Битый обод»  - спасибо Ободу за техническую поддержку нашей техники. Перед походом в мастерской магазина были качественно перебраны велосипеды участников, устранены ряд неисправностей, что позволило проехать маршрут без значительных поломок! Также был предоставлен полный комплект ремнабора для похода! Благодаря «Битому Ободу», был решен вопрос с коробками для транспортировки велосипедов в самолете. Спасибо всему коллективу этого центра за содействие в нашем мероприятии.

 

 

1

коробки для транспортировки велосипедов 

 

logo webЗапорожский велотурклуб «Велотурист» – предоставил для похода мультитоплевную горелку, которая нам очень пригодилось, готовили на ней ежедневно. Помимо этого, в клубной мастерской Велотуриста,  для участников было сделано качественное ТО велосипедов, благодаря чему удалось избежать серьезных поломок в путешествии.   

 

 

 

Fram Equipment – данная компания предоставила нам водонепроницаемый тент! Сшили нам его под заказ. Размер 3 на 4 метра. Материал использовался нейлон рипстоп. По периметру сделаны петли, в которые продеты стропы. В центре тента есть карман, для штока. Тент получился очень качественным и компактным. Вес его всего 900 грамм. Это вместе с чехлом и стропами. С погодой нам в походе повезло, потому особо им не пользовались. Но все равно приходилось иногда прятаться от дождя. Удобно когда есть такая вещь в рюкзаке. В случае сильного дождя можно достать его и просто накинуть на всю группу. На ночь данным тентом накрывали велосипеды. В велопоходах тент является одним из вспомогательных аксессуаров. Т.к. баулы с велосипедов можно не снимать, а просто все укрыть под тент, в случае дождя ничто не промокнет, к тому же накрыв велосипеды тентом, они не привлекают никакого лишнего внимания посторонних глаз. Понравилось то, что Fram Equipment довольно оперативно откликнулся на нашу заявку и с удовольствием предоставил снаряжение. Пошили все довольно быстро, долго ждать не пришлось. Спасибо ребятам, делают все очень качественно!) И если вам что-то надо специфическое, его могут пошить на заказ!

Скажу больше, сам уже более трех лет использую бахилы-фонарики их производства. Они очень просты, но свои функцию выполняют на 100! Очень легкие и компактные. Весьма доволен данным выбором)

 

 

1

на ночь накрывали тентом велосипеды 

1

а вот так делали временное укрытие от дождя, когда он нас начал мочить на одном из плато при подъеме на Арагац.

1

дождь прошел) 

1

снова прячем велосипеды на ночь 

 

http://tramp.in.ua/Компания Tramp порадовала наших участникам несколькими позициями своей продукции.

- Кружки – всем были предоставлены различные кружи от Tramp. Были, как и термокружки, хорошо себя зарекомендовавшие многими туристам так и обычные, стальные на любой вкус. Термокружка – это вещь) Должна быть у каждого туриста! Она хороша тем, что держит тепло, так что никогда не возникнет проблема остывшего чая) Тепло держит хорошо и долго) Очень актуально в зимних походах. Где чай остывает за считанные минуты, а в термокружке тепло сохраняется довольно продолжительное время. Но помимо них, есть и обычные) Некоторые кружки были со складывающими ручками, в результате чего они занимают меньше объёма в рюкзаке. Мне к примеру удобна эта кружка тем, что она отлично вмещается в мой миникотелок. Некоторые кружки с карабином, вместо ручки. Тоже полезный девайс. Можно прицепить куда-нибудь на баул, чтобы всегда была под рукой. Понравилась мерная кружка. Очень полезная вещь в походе. Чтобы четко насыпать туже кашу в котел) Отмерять ровные порции для участников. К походу на кружках сделали гравировку, чтобы была память о нашем о тех местах где мы побывали.  

 

 

 

1

отличные кружки от Tramp. На второй видна гравировка сделанная специально к походу.

1

1

- Лавилки – можно сказать относительно новый девайс в рюкзаках наших туристов. Они сделаны их пластика за счет этого их вес минимальный. Сразу заменяют и ложку и вилку, что тоже очень удобно. Каждый участник нашего похода получил такое устройство для поедания походной пищи) Лично я лавилкой пользуюсь уже второй год! Нареканий нет! Очень удобно и самое главное компактно) И цена у них вполне приемлема.

1

1

лавилка и кружка с гравировкой

1

- Котел – вопрос с котлом у нас стоял довольно остро, т.к. не было ни у кого такого, который нам нужен. Но благодаря компании Tramp был предоставлен 4 литровый котел из анодированного алюминия. Он очень легкий – вес всего 500 грамм! Учитывая что мы планировали готовить на горелке – вещь незаменимая. Закипает вода в нем очень быстро. Имеют ручку, так что его можно подвешивать. Пользовались им, конечно, ежедневно.

1

1

1

1

1

 

Fjord Nansen

- Косметичка.  Отличная универсальная вещь! Теперь не нужно тягать кучу разных пакетиков для зубной пасты, туалетной бумаги и прочих средств личной гигиены, достаточно взять косметичку. Она довольно вместительна и туда можно положить даже больше чем надо. Лично я в ней еще вез личную аптечку и различные мелкие вещи, которые могут затеряться в рюкзаке. Очень удобно, что у нее есть крючок, благодаря чему ее можно прицепить на дерево и полюбоваться на себя в зеркало во время гигиенических процедур) Зеркало сдавленно из пластика, так что если вы его умудритесь разбить, то ничего смертельно не произойдёт, не посыпится груда мелких осколков. Молнии работают отлично! Карманы очень вместительны. Наш механик решил использовать данную косметичку для хранения ремнабора! В нее очень удобно разложить все ключи. Так что данную сумку можно использовать не только по прямому ее назначению. Очень универсальная вещь, ну а в походе – универсальность вещи очень важное качество!

1

ремнабор механика

1

1

утренние процедуры 

1

- Полотенце.  Как оказалось – походное полотенце очень полезная штука! Все участники получили его и все восхищались его качествами. Оно очень компактное. Вмещается в кружку! А самое главное, замечательно справляется со своим назначением. Отлично впитывает влагу, и очень быстро сохнет. Сделано из микрофибры. Мне всегда было лень брать обычное полотенце в поход, т.к. оно занимает кучу места, а теперь имея такое компактное, данный вопрос был решен) Хоть оно и маленькое по размеров, но его вполне хватает, чтобы обтереться полностью. А больше в походе и не надо)  

1

 сушка полотенец) 

1

полотенце в сложенном виде

- Кошельки. На всю группу были предоставлены удобные кошельки, которые цепляются на шею. Довольно вместительны, туда вмещается паспорт, билеты и деньги. Есть несколько карманов, как на молнии, так и без неё. Удобная вещь в походе, т.к. все самое ценное можно держать у себя на груди!

1

1

 валюта, которая использовалась в течении трех недель) 

1

 

Wild Country предоставила нам на тест палатку Zephyrios 2 Lite. Ну что сказать – палатка нас впечатлила) Первое что впечатляет – это ее вес! 1400 грамм! Цифра можно сказать космическая для двушки! Она очень компактная! Я сперва подумал, что если она такая компактная и маленькая, то значит в ней будет не комфортно спать. Но как оказалось что это все не так. Вполне нормально мы вдвоем размещались в ней на протяжении трёх недель. Ну начнем по порядку. Палатка нам была предоставлена буквально за пару дней до вылета, потому попробовать установить ее дома мы не успели. Занялись мы этим на нашей первой полевой ночевке. Было не привычно ставить такую конструкцию. Т.к. она кардинально отличается от обычных мне палаток. Так что установка заняла довольно много времени и то с первого раза мы ее немного неправильно поставили. Но уже на второй ночевки палатка по времени ставилась очень быстро и как по мне быстрее, чем обычная. Производитель учёл все необходимые детали для облегчения данной палатки. Все собачки, молнии, колышки – все очень компактное и легкое. Несмотря на ее вес в палатке даже имеется небольшой тамбур, куда при желании можно положить все свои вещи и даже готовить в нем! Понравилось то, что палатка и тент находятся друг от друга на довольно большом расстоянии, в результате чего при сильных осадках и ветре ничего намокать внутри не будет. В палатке имеется одна «дверь» и один выход. Во внутренней части есть карманы для вещей. Понравилась вентиляционное окошко. Их целых два. Одно в ногах, другое в голове. В жаркую ночь, если его открыть очень приятно продувается ветерком. Если закрыть, то никакого сквозняка не будет. В общем, палатка мне очень понравилась.   

1

 

1

палатка в сложенном виде на фоне озера Севан

1

 

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

 

1

 

Destoyer и MUND

Предоставили отличные термоноски для участников нашего похода. Они замечательно сидели на ноге, никуда не сползали, благодаря чему обувь не натирала. Очень быстро сохнут и отводят влагу.  Нареканий по ним нет. Очень качественные, не рвутся! Учитывая, что они использовались практически на протяжении всего похода, каждый день, в самых разных условиях!


 

Подготовка к походу

Изучал массу литературы, путеводители, видеогиды, отчеты других групп, консультировался с местными. Потихоньку начал вырисовываться маршрут. Как оказалось там почти все изъезженно велотуристами и каких-то новых, неизведанных районов нет. Получилось весьма стандартное кольцо, которое охватывает все интересные места Армении и Нагорного Карабаха. Внес в него участки, о прохождении которых я не встречал информации.

Группа сформировалась довольно быстро, так как был изначально костяк – 3 человека. Я, Тодоров и Белов. А потом подтянулись еще трое участников. Все друг друга знали. Пятеро членов нашей группы были в одном велопоходе по Подольским Товтрам. Так что люди все проверенные. Между участниками распределили обязанности, и народ потихоньку начал готовиться к походу. Была составлена пищевая раскладка на всё путешествие. Сушили овощи, готовили «суповые бомбочки», заготавливали тушенку. Были найдены спонсоры, которые откликнулись на наше предложение, о них детальней в соответствующем разделе.

Велопоход выпускал как поход 5 к.с. Выпуск происходил в Днепропетровской МКК. Для Запорожья эта можно сказать исторический момент, т.к. это первая пятерка за последние 25 лет!

Начитавшись отчетов по данному региону, решили брать покрышки с защитой от проколов. На www.bike-components.de  заказали 9 покрышек Schwalbe Marathon Plus MTB Performance Drahtreifen и Schwalbe Marathon Plus Tour Performance Drahtreifen. Один участник (Саня Тодоров), решил поехать на Schwalbe Smart Sam, в результате проколы были только у него) Помимо покрышек у всех был залит гель в камеры.

Велосипеды тщательно просматривались перед путешествием. Были заменены тормоза, системы, кассеты. Я за неделю до выезда обнаружил, что мой задний обод – треснул, пришлось менять. А вот у Димона проблемы были еще серьезней. Буквально за пару дней до выезда, он обнаружил, что у него треснула рама. В местах, там, где крепиться багажник. Трещины пошли от бонок. Заварил эти места аргоном и велосипед поход выдержал.

Одно из самых сложных при планирование путешествия была логистика. Прямой рейс в Ереван довольно дорогой, к тому же стартовать со столицы было не совсем удобно, т.к. хотелось подняться на Арагац, а в первый день туда лезть особого смысла нет, нужно вкататься, а наматывать круги вокруг него тоже не хотелось. Мы воспользовались услугами компании www.wizzair.com.  Приобрели билеты на рейс Донец-Кутаиси-Донецк по смешной цене, всего за 785 грн! Помимо этого нужно было еще оплатить за перевоз велосипедов, тут мы пошли на хитрость, воспользовавшись советом Белова и Тодорова, которые на майские летали подобным образом в велопоход 4 к.с. по Турции. Перевозка одного велосипеда стоит почти 500 грн в одну сторону, но в данные габариты багажа можно разместить два! Только если без колес. Колеса можно упаковать с обычным багажом. Благодаря такой перевозки мы сэкономили по 500 грн. Помимо самолета мы воспользовались услугами ж/д транспорта по Армении и Грузии. Вели переписку с их инфо центрами. Армяне заявили, что с велосипедом нельзя в плацкарт. Третья полка для этого не рассчитана. Сказали, чтобы мы выкупили отдельное купе под них. Но нас шестеро, потому решили взять восемь билетов, то есть два купе. В Грузии все проще. Билеты покупали через интернет. За велосипеды платили отдельно. Спасибо ребятам с форума http://2x2.itdc.ge  , которые сходили в справочную на вокзал и уточнили, как перевозится велосипед на данном рейсе.

Логистика у нас получилась следующей:

Туда

  • Запорожье – Донецк (поезд)
  • Донецк – аэропорт (такси) Аэропорт
  • Донецк – Аэропорт Кутаиси (самолет)
  • Аэропорт Кутаиси – ж/д вокзалКутаиси (вело)
  • Кутаиси – Тбилиси (поезд)
  • Тбилиси – Алаверди (такси)

Обратно

  • Ереван-Тбилиси (поезд)
  • Тбилиси – Кутаиси (поезд)
  • ж/д Кутаиси – аэропорт Кутаиси (вело)
  • Кутаиси – Донецк (самолет)
  • Донецк – Запорожье (маршрутка)

С собой брали мультоплевную горелку, для готовки пищи. На протяжении всего похода, костер так ни разу не распалили. Для оперативной готовки, взяли две горелки. Бензин покупали уже на месте. Он там немного дешевле, чем у нас и проблем с его покупкой нет.

За месяц до похода была проведена скатка группы по Крыму. Отчет об этой поездке можно прочесть по вот этой ссылке.

Валюту с собой брали – доллары, их на месте без проблем можно поменять на местную. На протяжении похода использовали грузинские лари и армянские драмы. В Карабахе та же валюта, что и в Армении. Все страны безвизовые, потому никаких проблем с этим не было. Нужно иметь только загранпаспорт. Единственное, для посещение Карабаха нужно оформить регистрационную карту, которая есть на сайте МИД.

Помимо велосипедной части у нас планировалось пешее восхождение на Арагац. Высота там уже почти 4000 м (3870 м – Южная Вершина), потому для профилактики принимали диакарб и настойку элеутерококка. Для вещей сделали минирюкзаки из клапанов для баула. Т.к. на велорюкзаках и так есть лямки, которые снимаются элементарно, на верхний клапан пришли петли, куда можно их прицепить. В результате получили компактный рюкзачек на 7-10 литров, который всегда с собой.

Все вещи были упакованы за пару дней до выезда. Коллективно собрались в «Битом Ободе» и там все расфасовали по двум коробкам и рюкзакам. Специально для вещей были пошиты сумки. Туда влезали колеса от велосипеда и баул. В коробки запихивали велосипеды и объёмные вещи (карематы, спальники).

В общем подготовка кипела вплоть до последнего дня. В ночь с 24 на 25 августа Запорожская часть группы стояла на ж/д вокзале.

 

еще о подготовке можно прочесть в этой статье.


День 1 (25 августа 2013 года)

Километраж: 30 км

 

Донецк - Кутаиси (самолет, аэропорт)

Кутаиси - Тбилиси (поезд)

Начало похода выдалось весьма интересным. Я прибыл на вокзал самым первым, и практически сразу подъехал Димон. С машины выгрузили две коробки, в которых были велосипеды и вещи всех запорожцев. Получилось, чтобы была одна коробка на двоих (30-35 кг) и по баулу в руки. Нам нужно было погрузиться в Донецкий поезд. Наши товарищи Саня и Саня не могли добраться до вокзала. Ждали такси минут 30! Это все из-за Дня независимости, который активно праздновался в нашем городе. Они подоспели на вокзал практически впритык. Объявили поезд и мы побежали на него. Перемещаться с таким багажом – ОЧЕНЬ тяжело. Еле добежали до нашего вагона, еще и стоянка поезда 5 минут. В общем, как-то все запихнули и поехали в Донецк. Боялись, что проводник будет возмущаться по поводу двух огромных коробок, которые явно не входят в габариты допустимого провозимого багажа и плюс еще у каждого по огромному баулу. Но все прошло хорошо и тихо. У нас даже не спросили, что вы везете)

Рано утром прибыли в Донецк. Нужно было добраться до аэропорта. Пытались вызвать грузовое такси, но нам отказали, решили искать непосредственно на стоянке около вокзала и сразу словили большой китайский джип-такси.

В аэропорту нас ожидал участник из Мелитополя, он сюда прибыл ночью. Вещи свои не упаковывал, т.к. его коробка для велосипеда еще не приехала. Последний из участников в аэропорт прибыл Саня с Доброполья. Вот он с Максом и начали активно упаковываться. Вся группа в сборе, готова к вылету. Без каких либо происшествий проходим регистрацию, по багажу перевеса нет.

сборы в донецком аэропорту

ожидаем свой рейс в терминале

 летим на Украиной

Грузия...

Через пару часов прилетаем в Кутаиси.

Кутаи́си (груз. ქუთაისი), до сталинских времён Кутаис — город в западной Грузии. Является парламентской столицей Грузии с 2012 года.[5] Расположен по обоим берегам реки Риони на высоте 125—300 м над уровнем моря. Население 200 тыс. человек [4]. АэропортКопитнари расположен в 14 км от города. Расстояние до Тбилиси по железной дороге — 220 км. 

Первая эконом-связка нашей логистики сработала успешно. Мы в Грузии) Кстати, рейс из Донецка оказался самым дешевым, из Киева и других городов было дороже! Неспешно начинаем собирать велосипеды. Вокруг нас скапливаются грузины и постоянно что-то расспрашивают, но потом через время они все куда-то исчезают. Договорились с одним, чтобы оставить у него наши коробки и на обратном пути забрать. Обнаружили, что некоторые вещи потерялись! Один мешок разорвался (мы баулы сложили в мешки) и от туда выпал пакет со спонсорской экипировкой. Но работники аэропорта оперативно обработали нашу жалобу и через минут 20 минут пакет был найден.

 наш самолет в Кутаиси

собираем велосипеды в аэропорту

Собрали велосипеды и начали крутить педали в Кутаиси. Это порядка 25 км. С этого города, в 00-05 ночи у нас поезд в Тбилиси. Билеты покупали заранее, через интернет.

Времени было довольно много, потому до вокзала двигались неспешно. Порадовало, что у них тут есть велодорожки! Остановились около магазина, купить чего будь вкусного, недалеко от центральной пальмовой аллеи. Как-то так вышло, что все зашли в магазин, и никто не остался на улице смотреть за велосипедами. За этот промежуток времени, это около 2-3 минут у Димона, с нарамной сумки, вытянули фотоаппарат! Фотик пропал безвозвратно. Обидная потеря в самом начале путешествия. Буквально за 10 минут до этого он фотался в пальмовой аллеи и видимо местная шпана заметила, куда он положил его. Вот так нас негостеприимно встретила Грузия.

дорога в Кутаиси

велодорожка в Кутаиси

вот на этом месте и произошла кража

Кстати в Кутаиси мы обменяли валюту, на местную. Остаток дня провели в центре, сначала в кафе, лакомясь местной кухней (хинкали и хачапури), а затем просто отсыпались в парке, после перелетов и переездов.

центральная площадь города

в этом кафе мы разместились на обед

отдыхаем в парке

ночные огни парка:)

За два часа до отправления мы перебрались на вокзал. За это время тут не проехал ни один состав! Очень тихо, людей практически нет. Глянул я в наши билеты, у нас вагон №21. Думаю про себя: «Это же наверно придётся бежать толи в конец, состава, толи в начало. А еще объявят его, наверняка на грузинским, и мы ничего не поймем…». Но вот, без какого либо объявления подъезжает локомотив с одним вагоном под номером 21. Остановился практически напротив нас. Мы неспешно начали загружаться. Цена билета на поезд 58 грн. Это купейное место (плацкартных нет) с постелью, учитывая, что ехать в нем 6 часов! В общем, дешево, по сравнению с нашими рейсами. За велосипеды пришлось доплатить на месте. По 5 лари – это около 20 грн. Их мы зачехлили и закинули в тамбур, (один тамбур не рабочий, т.к. вагон единственный). Заняли места согласно билетам и попадали спать, т.к. все устали от переездов.

наш вагон

Через час нас будет проводник и требует, чтобы мы выгрузили велосипеды. Двое наших остались в поезде, а остальные четверо пошли выгружать. Мы так и не поняли в чем дело. Находимся не понятно где, станция очень маленькая, перрона нет, стоит только наш локомотив с вагоном. Выгрузили велосипеды и проводник сказал протащить их метров на 200 вперед. Проделали эту операцию. Стоим, ждем, просто посреди путей в кромешной тьме. Тут подъезжает длинный состав (вагонов 15). По указанию проводника грузим велосипеды в грузовой вагон. Выходим на улицу, а нашего состава уже нет. Оказывается его прицепили к этому поезду. Так что проходим через весь поезд, и мы снова оказываемся на своих местах. 


День 2 (26 августа 2013 года)

Километраж: 50 км

Набор высоты: 1200 м

В 6 утра прибыли в столицу Грузии - город Тбилиси. Выгружаемся с поезда и с пакованными вещами перемещаемся к главному входу вокзала. Тут нас ожидает заказанное заранее такси. Две RENAULT LOGAN MCV, с багажником на крыше. Заказывали их через интернет, вот ссылка. Еле запихнули туда все свои вещи. Следующая точка назначения – Армения, а точнее город Алаверди. Воспользовались мы услугами такси, т.к. не было желания из Тбилиси ехать более 100 км по загруженной трассе в Армению.По дороге нет ничего интересного и тратить в пустую так день – бессмысленно. Границу пересекали минут 40.

выгружаемся на цетнральном вокзале в Тбилиси. Слева виден грузовой вагон, скутер, который справа, тоже от туда выехал, как и мы)

Центральный вокзал Грузии

Такси, которые мы заказали

DSCN3082

дорога всех вымотала :) едем в такси

Доезжаем до назначенного пункта Алаверди и проезжаем его. Я задумался, почему мы едем дальше. Смотрю по GPS вроде оно, надо выходить. Прошу водителя остановить, так как мы уже приехали. Оказывается он думал, что нам надо в какой-то другой поселок, названия не помню. В общем, рассчитываемся (такси нам обошлось по 280 грн. с человека) и начинаем свою активную часть велопохода 5 категории сложности. 

Алаверди́ (арм. Ալավերդի) ― город на северо-востоке Лорийской области Армении, расположенный в 167 км от Еревана с населением 16 600. В черте города располагается древний монастырский комплекс Санаин.

Движемся по ущелью вдоль реки Дебед

Дебед Течёт по узкому и глубокому (до 350 м) ущелью до села Баграташен. По реке проходит участок армяно-грузинской границы протяжённостью около 12 км, отделяющей правобережное армянское село Баграташен от левобережного грузинского Садахло. 

Начало активной части похода. На этом месте нас высадил таксист. Впереди виден Алаверди. 

движемся по ущелью

река Дебед

 

Немного проехав, обнаруживаем первую поломку. У Сани Белова лопнула спица. Это последствия перелета. Останавливаемся в придорожной кафешке и там устраняем неисправность. Параллельно меняем доллары на армянские драмы у хозяев данного заведения. Курс приемлемый. Планировали деньги менять в Алаверди, но получилось что, мы этот поселок проехали.

Саня ремонтирует колесо. Замена спицы.

Вскоре наша ровная асфальтная дорога закончилась и мы начали взбираться в горы по разбитому серпантинному подъему. Держим курс на поселок Гюлагарак. Довольно жарко, ехать тяжеловато. Все уставшие от нашей экономной логистики. Время от времени делаем привалы у родников, которых здесь хватает и закидываемся всякими сухофруктами. Вскоре выезжаем на нормальный асфальт и в поселке Куртан. Устраиваем обед. В магазине закупаемся, едим и все дружно отрубаемся минут на 40. Прямо за магазином.

начало нашего подъема

 

выехали на плато

в этой части Армении довольно много зелени

родник-могила у дороги

первый вулкан на нашем пути) 

разрушенный армянский храм

отдых у магазина

 Отдохнув, продолжаем движение. Наша новая цель, как можно ближе подъехать к Пушкинскому перевалу (2037 м). По ходу движения ищем заправку, но поиски наши безрезультатны. Нужен бензин для мультитоплевных горелок. Потому покупаем его просто в селе, во дворе у какой-то бабки. Завела нас в подвал и там из бочки наполнила наши топливные фляги.

движемся по трассе к Пушкинскому перевалу

Впереди базумский хребет. Уже виден сам перевал. Немного левее, там где стоит вышка.

 

памятник Пушкину - родник 

Еще немного проехав по трассе, мы свернули на старую дорогу, которая идет на перевал. Вообще туда можно не подниматься, т.к. через Базумский хребет проходит туннель – это новая дорога. Но нам нужна разминка перед более сложными перевали, потому держим курс в горы. Лагерь разбили в паре метров от дороги на маленькой полянке на высоте 1905 м. Рядом обнаружили родник, напор хоть и слабый, но искупаться можно. 

там где ветряки - Пушкинский перевал. Можно проехать по тунелю на ту сторону, но мы сворачиваем налево и едем вверх 

День 3 (27 августа 2013 года)

Километраж: 83 км

Набор высоты: 1100 м

Ранний подъем. Я и Макс дежурим, готовим молочную кашу на завтрак. Весь поход готовили на мультопллевных горелках. Обычно дежурные вставали в 5-6 утра, остальные где-то через час в зависимости, на сколько быстро приготовиться завтрак. Собираем лагерь и выдвигаемся на перевал.

Сразу подъем, небольшой серпантин, но ехать вполне комфортно. Дорога отличная, трафика ноль, к тому же небо затянуто тучами, так что не жарко. Менее чем через час мы на Пушкинском перевале (2037 м)

Перевал прославился тем, что 11 июня 1829 года Александр Сергеевич Пушкин, неподалёку от перевала, близ небольшого армянского села Гаргар (ныне Пушкино) встретил арбу, на которой переправляли в Тбилиси тело убитого в Тегеране Александра Грибоедова. В 1938 году на перевале в память о произошедшей здесь встрече был установлен памятник-родник с бронзовым барельефом, изображающим встречу. На перевале расположена ветряная электростанция, которую установили здесь Иранцы.

дорога на перевал

перевал уже близко

вид с перевала, наш спуск

Пушкинский перевал

спуск на трассу (трасса справа видна)

Любуемся открывшимися видами Базумского хребта, делаем отчетную фотографии и начинаем спуск по серпантину в Памбакскую долину. Вскоре выезжаем на трассу, по которой ехали только уже с другой стороны хребта. Так мы добрались до небольшого города Спитак.

Спита́к (арм. Սպիտակ) — город на юго-западе Лорийской области Армении. Город на реке Памбак. Имеется железнодорожная станция, но из-за закрытых границ с Азербайджаном она не действует. Город был полностью разрушен 7 декабря 1988 за 30 секунд в результате катастрофического Спитакского землетрясения. Идут восстановительные работы.

дорога в Спитак

Запорожкий СМП :) 

Здесь оказывается есть площадь Януковича и его тут уважают, любят) Для нас это была неожиданностью! Оказывается 7 декабря 1988 года здесь было 7-ми бальное землетрясения, которое практически стерло с лица земли это городишко (разрушило 95% города). Погибло около 25 тыс. человек! Янукович на тот момент работал в строительной компании, и он активно помогал в восстановлении города. Вот так вот. Нашли здесь обменник и избавились от американской валюты, наполнив карманы армянскими драмами.

Спитак - центральная площадь

Совершили закупку продуктов на три дня вперед, т.к. нас ждал автономный участок. Кстати, пытался здесь приобрести местную телефону SIM карту, но мне отказали в покупке, из-за отсутствия у меня армянского паспорта и прописки. Следующей нашей преградой стал Спитакский перевал (2378 м), через который можно преодолеть Памбский хребет. Он уже посложнее, чем Пушкинский. Больше набор высоты и протяженность подъема (12 км), ну и главный фактор здесь уже гравийная дорога.

дорога на Спитакский перевал

Впереди виден перевал

Вид назад

каплычка на обочине

серпантин наверх

отличная грунтовка

Перевал нас встретил сильным ветром и надвигающейся грозовым облаком, которое перевалило через Арагац.

вид с перевала. Впереди виден Арагац!

Задерживаться мы тут не стали и начали стремительно спускаться вниз. Проехали село Памб Курский и в Алагязе, остановились на перекус. В этот же момент начал срываться мелкий дождик. Устроили привал прямо в магазине, нам разрешили присесть за стол, судя по всему в служебном помещение, где мы начали наминать лаваш с колбасой. Капало вроде не сильно, потому решили продолжить путь. Но что-то дождь постепенно усиливался и нам пришлось от него прятаться. В одном поселке обнаружили открытый гараж, где и переждали непогоду. Хозяин был не против.

спускаемся с перевала Спитак

Справа открывается вид на Арагац

на фоне Арагаца

Впереди виден дождь, нам туда :)  

едем в дождь )

военная техника преградила нам дорогу

прячемся в гаражае от дождя

в гараже 

 

Вскоре немного распогодилось, показалась вершина Арагаца, к которой мы держим свой курс. Кстати в этом районе регулярно такая погода. Обычно после обеда, здесь идет дождь. Под вечер съехали с трассы и по брусчатке начали набирать высоту. Нашли симпатичную полянку у реки Манташ, в небольшом каньоне, где и разместились на ночь.

распогодилось. Слева дождь, а справа красавец Арагац! 

 

ищем место для ночевки

закат над Памбским хребтом

ставим лагерь в небольшом ущелье

День 4 (28 августа 2013 года)

Километраж: 33 км

Набор высоты: 1300 м

Утро солнечное, небо ясное. Сегодня нас ждет тяжелый вело/пешеходный день. Нужно подняться к озеру Кари. Высота ночевки – 2024 м, а нужно до 3200 и это практически по бездорожью.

Димон и спонсорская сумка) 

готовим завтрак на горелках

вот так мы укрывали свои велосипеды на ночь) 

Начинаем свое восхождение. Поначалу движемся нормально. Но вскоре солнце начинает пригревать и становится все тяжелее и тяжелее.

начинаем подыматься. впереди виден Арагац.

вначале была брусчатка

подъезжаем к Манташскому вдхр.

 

освежаемся :) 

Наша дорога оканчивается на Манташском вдхр, отсюда траверсом взбираемся на крутой склон. С каждым метром мы становимся все ближе и ближе к высшей точки Армении – г. Арагац. Рельеф здесь однотипный – вулканическое плато. Растительности никакой.

начинаем трверсировать склон

траверсируем склон

Манташское вдхр. 

отдых и перекус

рассекаем плато :)

вот такие грибы здесь растут 

К обеду погода начинает портиться, над вершиной формируются грозовые облака, которые через какое-то время нас поливают. Температура стремительно падает до +5, а вместо дождя на нас обрушивается град. Спрятаться негде, потому сооружаем собственное укрытие из тента и велосипедов.

Арагац затянуло тучами 

пхнем дальше

панорама на Арагац

небольшое озеро с видом на Арагац

бороздим высокогорные просторы

остатки вулканической деятелности

соорудили временное убежище от града

заброшенная военная база 

 

Перевалив через хребет Тайчарухсар, мы наконец то увидели финишную точку на сегодняшний день – оз. Кари. Точнее начала виднеться научная станция, которая расположена на его берегу. Она изучает космическую активность.

Кари (арм. Քարի լիճ, Кари-лич) — высокогорное озеро в Армении, расположенное на склонах горы Арагац. Озеро зимой большей частью покрыто снегом и льдом. Расположено на высоте 3207 м над уровнем моря, на плато, под горными пиками. Длина береговой линии составляет 1150 м, площадь зеркала 30,0 га, объём 357 тыс. м³, наибольшая глубина 8 метров. Озеро имеет ледниковое происхождение. Из Бюракана к нему ведёт асфальтированная дорога. На восточном берегу озера расположена метеорологическая станция.

преодолеваем лавовые поля. дороги нет, движемся просто в нужном направлении.

вершины Арагаца

на фоне Арагаца

Преодолеваем еще не один крутой подъем и вот мы у зеркально берега высокогорного озера. Нашему взору открывается верхушка Арарата, которую освещают последние лучи солнца.

долгожданное озеро Кари. Высота 3200 м. 

Очень оперативно ставим лагерь. Т.к. уже темнеет, а нам нужно пораньше лечь спать. Завтра очень ранний подъем. В 6 утра нужно начинает восхождение на вершину. Потому дежурные сразу ставят кипятить воду на две горелки, а все остальные ставят лагерь. Тут к нам стремительно подбегают два армянина. И говорят, что мы стоим в заповеднике, и что здесь категорически нельзя ночевать. Разрешается только на противоположном берегу. Договориться с ними не удалось. Пришлось менять место дислокации. А уже тем временем стемнело. Обходим озеро и обнаруживаем на другом берегу отель. Сразу узнаем, можно ли у них оставить велосипеды на ночь. (нам нужно было где-то оставить вещи, чтобы утром совершить пешее восхождение на Арагац). Сказали что можно. Не бесплатно. У них есть номер, куда нас могут поселить. Решаем остановиться в нем. Цена очень хорошая тем более нам это на руку. Т.к. вставать рано, а надо успеть выспаться к тому же сразу снимается вопрос, где оставить вещи и велосипеды. За 15000 армяских драм (около 300 грн.) мы селимся в этом номере. У нас две комната, одна типа гостиная, вторая спальня. Часть народу спит на кровати, диване, а часть просто на полу. Есть душ. На ужин впервые заказали армянский шашлык с баранины. Но что-то он не особо впечатлил, т.к. ели уже его остывшим.

ужин в номере

звездное небо в горах


День 5 (29 августа 2013 года)

Километраж: 82 км

Набор высоты: 150 м

Проснулись рано утром, еще до рассвета (в 5 утра). В темпе собрались, набрали фляги с водой и начали (в 6-20 утра) восхождение на Арагац.

На улице очень свежо (температура +5). Земля покрыта инеем. К нам примкнул пес (кавказец), который сопровождал до самой вершины. Четкой тропы наверх мы не нашли, потому шли просто в направлении к вершине. Местами удавалось найти тропку, но постоянно ее теряли. Подъем особо не сложный, но с великами лучше сюда не соваться, а то можно задолбаться перетягивать их через груды вулканической породы. Через полтора часа пешего хода мы, преодолели 5,5 км и поднялись на Южную Вершину Арагаца – 3879 м.

Арага́ц (арм. Արագած) — изолированный горный массив на западе Армении, четвёртый по высоте в Армянском нагорье и самый высокий в современной Армении. Высота горы составляет 4090 метров (4095 по данным Смитсоновского института). Протяжение горного массива с востока на запад до 40 км, с севера на юг — до 35 км. Скаты внизу покрыты лесом, выше — лугами. Пути сообщения обходят Арагац.

озеро Кари. утро.

пешеходный этап

здесь с велосипедами было бы тяжко)

на траве иний

видно озеро Кари. Почти на вершине

Перед нами открылся кратер потухшего вулкана. По его периметру расположенные еще три вершины. Самая высшая – Северная. Ее высота 4090 м, но чтобы туда попасть уже надо хотя бы веревку взять с собой. Но некоторые туристы и без снаряги туда лазят. Мы не планировали больше покорять на этом массиве вершин, потому просто стали наслаждаться открывшимся видом. Вдалеке виднелся Арарат, со своей снежной шапкой, а внизу был виден наш вчерашний путь. Отдохнув, начали спуск вниз. По пути встретили группу туристов из Австралии, Германии, Англии. Вообще сюда нужно успеть подняться/спустить до обеда, т.к. погода обычно портится. На восхождение мы потратили 3 часа. Спустились обратно в свой отель, позавтракали, собрали вещи и начали сбрасывать высоту.

кратер Арагаца

на Южной вершине Арагаца - 3879 м

Северная вершина - 4090 м

спустились к озеру Кари

Сегодня нам нужно доехать до Еревана, а это более 80 км, но зато почти все время вниз. Начинаем стремительно спускать по асфальтной дороге. Тут произошел неприятный инцидент. На спуске Саня Тодоров прокололся, а у него не было насоса (всего брали три насоса на группу). Все умчали вперед. Я ехал в конце. Насоса тоже у меня не было. Пришлось догонять группу, а все как назло умчали вперед, спуск ведь. В общем, пришлось хорошенько скинуть высоту, а потом ее обратно набрать, чтобы передать насос. Неисправность была устранена и мы уже всем составом помчали дальше.

Амберд (арм. Ամբերդ) — исторический комплекс на склоне горы Арагац в Армении из замка VII века и церкви XI века. Расположен на высоте 2300 метров над уровнем моря. Предполагается, что замок был основан князьями Камсаракан, затем замок перешёл во владения армянского военачальника Ваграма Пахлавуни. Впоследствии он был куплен армянскими правителями из династии Багратуни, превратившими замок в основной форпост своего царства. Церковь была построена в 1026 году. Впервые замок в XI веке захватили турки сельджуки, в XIII веке замок был окончательно разрушен монголами в 1236 году. 

cобираемся в путь. наш отель. 

спуск в Ереван 

 

Крепость Амберд  решили не посещать. Т.к. времени уже было много, а там особо смотреть не на что. Так издалека на нее поглазели и свернули в сторону армянского алфавита. Этот памятник был установлен к 1600-летию армянскому алфавиту. Пару фоток и минут через 20, мы у Касахского каньона.

В среднем течении Касах образует каньон глубиной до 200 м и протяжённостью 10 км. По правой бровке касахского каньона расположены два средневековых монастыря XIII века — Сагмосаванк и Ованаванк.

Он впечатлил своими размерами. Хотели еще увидеть водопад, но к сожалению он пересох. 

Касахский водопад Мощнейшие лавовые потоки покрыли множество речных русел. Некоторым рекам удалось сохранить течение под земной поверхностью, но большинство оказались не в состоянии противостоять расплавленной каменной стихии. В их числе – древний водоток, русло которого обнаружено в толще вулканических пород. Оно прослеживается по периметру современной реки Касах. Именно поэтому погребенную реку именуют Палеокасахом. Истоки современного Касаха, берущие начало с Арагаца, стекают в направлении Араратской долины. Любопытно, что в своем верхнем течении река называется Каменным родником – это напоминание о древнем, иссохшем водотоке. Погубившие его лавовые потоки оказались водонепроницаемыми, поэтому и появился новый поверхностный сток. А вот если бы состав и структура слагающих Арагацкий массив новых лав походили на араратские, то не было бы никаких стойбищ древнего человека, равно как и чудесного превращения солончаковой долины в цветущий оазис. «Воскресшая» река протяженностью 90 километров прорубила изумительный по красоте каньон со множеством скальных ниш и чередующихся гротов. Ущелье ограничено высокими и крутыми базальтовыми столбиками. Частые пороги напоминают о бурном нраве Касаха, с высоты 70 метров низвергается великолепный водопад.

http://www.atb.am 

 

памятник армянскому алфавиту 

Касахский каньон 

На одном из обрывов посетили первую армянский монатсрь на нашем маршруте - Сагмосаванк. Они тут все очень старые, преимущественно X-XIV век. Поразило то, что в них практически нет такого изобилия икон, как в наших православных храмах. Тут мрачная атмосфера, горят свечи, сквозь «бойницы» прорываются сгустки света. Прохладно, ведь все сделано из камня, в котором вырезаны различные узоры. Здесь таится покой и умиротворение. На своем пути мы посетим еще не одну такую достопримечательность и практически все они схожи. Чуть позже посетили монастырь Ованаванк

монастырь Сагмосаванк

монастырь Ованаванк

Вдоль Касахского каньона движемся в столицу Армении, по пути проезжали персиковые сады, и решили что пора опробовать местный фрукт. Цена за такое удовольствие оказалась 300 драмм за кг (7 грн за кг)! Мы в шоке от таких цен, ведь персики там огромные. Решаем взять по парочке, перекусить. Но не тут, то было. Нас Армяне садят под дерево, дают целое ведро и сказали, пока не съедите это все, никуда не поедете. Ну, пришлось как-то справляться с этой задачей. Все бесплатно, вот она армянская гостеприимность. Налопавшись до отвала, с трудом продолжаем свой путь. В дорогу нам еще дали парочку килограмм этого вкусного фрукта.

дорога вдоль ущелья

Ереван - столица Армении

Как только выехали на трассу, Саня Тодоров снова прокалывается. Пока он клеился, мы наминали всякие ништяки в придорожной кафешке. Около часа движения по загруженной трассе и мы в Ереване. В центре столицы нас ждал забронированный хостел. Дорога к нему была не из легких. Ехали как раз в час пик! Но все же без происшествий добрались до конечной точки. Yerevan Hostel понравился, очень уютно. Все как положено: общие номера, комната для отдыха, душ, кухня, стиральная машина в общем все что надо. Находится в центре. Заселились мы сюда на две ночи. Следующий день – дневка. Ночью прогулялись по городу, как туристы матрасники)

 заслуженный отдых:)

 в хостеле

День 6 (30 августа 2013 года)

ДНЕВКА

 ЕРЕВАН

Утром нас покормили. Оказывается в стоимость, еще и завтрак входит (стоимость 1 ночи – 120 грн). Сегодня нам за день нужно решить два очень главных вопроса. Первое – попасть в посольство Нагорного Карабаха, для оформления регистрационой карты и второе – попасть на ж/д вокзал, чтобы обменять свои электронные билеты (обратно домой мы возвращаемся поездом Ереван-Тбилиси). Взявши минимум вещей, мы начали бороздить Ереванскими улочками.

площадь Республики

велопарковка :) 

В посольстве нам сказали, что с этого года данные документы оформляется только в Степанакерте. Нас это особо не обрадовало, т.к. этот город не входил в план нашего маршрута. Получается в Нагорный Карабах можно въехать без проблем. Тебя регистрируют на КП и все. А вот чтобы выехать из этой непризнанной страны, нужно предъявить регистрационную карту, которая оформляется только в Степанакерте. Т.к. мы планировали выезжать из Карабаха через горы, полями, где нет КП, решили что проскочим. Но об этом позже.

После посольства направились к ж/д вокзалу. Центральная станция страны довольно большая, но какой-то “поездовой” активности мы здесь не наблюдали. Пустые залы ожидания. За час, который мы там провели, не проехал не один поезд! Данный вид транспорта у них развит очень плохо. В кассе дали свои электронные билеты и попросили выдать нам настоящие взамен. Кассир был в шоке, судя по всему она проделывала эту процедуру впервые. Распечатала нам 1 билет, а затем начала звонить начальнику вокзала! Спрашивать, что да как делать. Через минут 15 прибежал сам начальник объяснил ей, а потом объяснил нам. В общем, ничего менять не надо было, просто на входе в поезд показать распечатку. На все это ушло наверно около часа.

Центральный ж/д вокзал страны

зал ожидания

Ереванское метро. Всего два вагона!

В одном из банков решили провести обмен валюты, там стояли терминалы, куда засовываешь доллары, а тебе выдаются армянские драмы. У Сани Тодорова автомат взял 20 баксов и не вернул ему ничего. Пошли жаловаться в отделение, в результате написали заявление и нам сказали, что деньги смогут вернуть только через 10 дней, при этом нужно прийти лично в данный банк. Так как поход у нас заканчивался в Ереване, Саня забрал свои деньги в последний день.

обедаем в хостеле

Ереванский каскад - одно из центральных мест отдыха в столице. Здесь очень красиво и обязательно его стоит посетить, еслди будете в Ереване! 

подымаемся на самый верх

ночной город. На заднем плане силует Арарата. Священная гора для Армении.  

Город ночью оживает! Днем практически он пуст, а вот как заходит солнце, все улицы забиты молодежью! Удивило, что практически нет туристов. Повсюду одни армяне. При этом, никто не «бухает» на лавочках, это приятно порадовало. После приятной прогулки, мы вернулись в свой хостел.


День 7 (31 августа 2013 года)

Километраж: 78 км

Набор высоты: 870 м

Утром покидаем хостел и начинаем выбираться из армянской столицы. По пути набираем бензина на заправке. Километров 50 мы едем по трассе, пересекаем знаменитую Араратскую долину, которая богата своими виноградниками.

Араратская долина (арм. Արարատյան դաշտ) — равнина в Армянском нагорье, простирающаяся к западу от озера Севан, в предгорьях горы Гегам. На севере равнины граница горы Арагац, на юге — гора Арарат. Река Аракс делит равнину на две части: северная (большая), которая принадлежит Армении и южная (меньшая) — Турции. Высота над уровнем моря — 850—1000 метров. Длина 90 км. Климат континентальный с умеренно жарким летом.

сборы у хостела

заправились горючим

движемся по трассе

поедаем дыню

Практически все время на глаза попадает и сама библейская гора. Вскоре добираемся до красивейшего места – монастырь Хора Вирап (VII век). Он расположен практически на границе с Турцией и с него открывается шикарный вид на Арарат.

Хор Вирап (арм. Խոր Վիրապ — глубокая темница) — монастырь Армянской апостольской церкви, находящийся в Армении, близ границы с Турцией, у подножия горы Арарат. Монастырь известен своим местоположением, именно с его места открывается один из чудеснейших видов на библейскую гору Арарат, на которой, согласно преданию, оказался Ной на ковчеге после Всемирного потопа. Монастырь расположен над подземной тюрьмой, в которой армянский царь Трдат III содержал в заточении в течение около 15 лет св. Григория Просветителя до того, как был обращен им в христианство (в 301 г.). Холм Хор Вирап расположен на месте древней столицы Армении Арташат, построенной (ок. 180 г. до н. э.) царём Арташесом I, основателем династии Арташесидов. Вход в подземную тюрьму, сохранившуюся до наших дней, расположен в часовне св. Григория, построенной в 1661 г.. Глубина подземной тюрьмы от 3 до 6 метров. На территории монастыря также находится церковь Богоматери.

Монастырь Хора-Вирап, Большой и Малый Арарат. 

Изучаем достопримечательность, фотографируемся и продолжаем ехать дальше. Но уже не по трассе, а сквозь виноградники. Тут группа не выдерживает и приходится делать вынужденную остановку. Народ хоче ягоду :) Спрашиваем разрешения у армянина, который как раз ухаживал за своим урожаем и он с удовольствием нас угощает. Поедание вкуснейшего и очень крупного фрукта сопровождается интересными историями о данном месте, да и вообще о том, как живут армяне.

Армянин нам рассказывает много чего интерестного

движемся вдоль садов

В городе Веди мы устроили привал. Здесь нужно пообедать и закупить продуктов, т.к. впереди нас ждут два дня автономки. Заходим в кафе, где делают люля-кебаб. И тут нам продавец говорит, чтобы брали все что хотим, он угощает. Мы конечно в шоке от такого и не знаем что делать. Скромно берем из холодильника бутылку с окрошкой (у них распространен такой «напиток», очень вкусный). Но он настаивает. В результате каждый берет что ему по душе. Кто окрошку, кто пепси. На всю группу заказываем люля-кебаб. За них он тоже деньги брать, не захотел. Решили его отблагодарить и подарили спонсорский кошелек Fjord Nansen для денег.

отдыхаем в Веди

После хорошего обеда начинаем подъем на Ераносский хребет. Солнце хорошенько припекает, все активно мажутся кремом от загара. Пейзаж очень пустынный. Чем-то напоминает Израиль, Иорданию. Хоть я там и не был, но мне так кажется :) Вскоре берем перевал Багрсагдереси (1176 м) и въезжаем на плато. Дорога здесь не особо изъезжена, да и отчетов я не встречал по этому району, так что можно считать велосипедным первопроходом. С водой здесь очень проблематично, т.к. ее нигде нет! А у участников она уже на исходе. Решаем что возле первого источника, ставим лагерь. Через час-полтора находим пересохшее русло реки. Посылаем разведку и обнаруживаем выше по течению речушку. Течет еле-еле, но набрать воду можно. Потом даже удалось помыться, соорудив на ней небольшую плотину. Места под палатки не особо хорошие, поставили с трудом. Всё потому , что, местность была изрядно каменистая, да еще и под уклоном.

начало подъема на перевал

от солнца спасаемся как можем :)

выехали на пустынное плато. перевал позади.

иногда приходиться толкать велосипед

Вечером наблюдали за вспышками молнии, которая сопровождалась внушительным громом. Всё думали-гадали, накроет этот ливень нас или нет. К счастью обошлось.

вспышки молнии

День 8 (1 сентября 2013 года)

Километраж: 29 км

Набор высоты: 1682 м

Продолжаем двигаться по разбитой грунтовке, но преодолев один подъем выезжаем на асфальт! Радоваться, долго не пришлось. Через 4 километра,опять съезжаем на грунт. Саня Тодоров снова прокололся. Меняем камеру, переливаем герметик из одной в другую. В общем, процесс затянулся минут на 40. После ремонта начинаем набирать высоту по грунтам. Сначала едем, а потом толкается и тут снова Саня прокалывается. Клеем камеру и меняем покрышку.

немного асфальта. Сквозь дымку пробивается Арарат. 

немного велопешки :)

День довольно жаркий, потому скорость наша не велика, тем более, особо не поедешь. То уклон большой, то камень крупный. Запасы воды снова на исходе, источнии нам не попадаются. И тут на пути нам "встретилась" большая армейская палатка, где судя по всему живут пастухи. Так называемый кош. Решаем заехать и попросить воды. Нас очень гостеприимно принимает хозяйка и ее сын. По-русски практически ничего не понимают, потому общаемся языком жестов. Как оказалось это не армяне и езиды

Ези́ды (или йезиды, язиды; самоназвание — эзди, курд. êzdî, арам. ܓ̰ܠܟܝܐ, араб. يزيدي‎‎) — этноконфессиональная группа, говорящая на курдском диалекте курманджи и в основном проживавшая на севере Ирака, в частности в провинции Мосул, а также на юго-востоке Турции. После Первой мировой войны мигрировали в Армению, далее в Грузию и Россию также в страны Европы. Так как общекурдской национальной государственности не создано, то и точных данных о курдах и езидах в частности нет. По различным источникам, на земном шаре насчитывается езидов от 200—300 тыс. до 1,0—1,1 млн человек. По словам главы всех езидов мира, они являются этническими курдами.

В основном занимаются выпасом скота. Весной покидают свои деревни и гонят скот в горы на пастбище, где находятся до первого снега. Итак, каждый год. Они нас сразу угостили арбузом, дыней, персиками, виноградом и лимонадом. Подкрепившись и восполнив запасы воды, продолжаем дальше свое “пихалово”.

камень очень крупный, потому приходиться толкать, а не ехать на велосипеде.

в гостях у пастухов

так делается брынза

привал

слева виден кош в котором мы останавливались

На подъеме возле нас останавливается УАЗик. От туда выходит четыре армянина, все вроде уже под кондицией. Начинают с нами здороваться и спрашивать куда едем. Удивляются, что мы будем ночевать здесь в палатках. Говорят что сейчас много медведей, они подходят довольно близко к людям. Мы как-то вообще не ожидали, что они тут водятся. Вроде здесь и пищи особо нет, чтобы медведя прокормить. На протяжении дня мы еще не однократно слышали, что тут медведи и лучше в палатке не ночевать.

 

Прощаемся с приветливыми армянами и едем дальше. Впереди нас ждал хороший спуск к Хосровскому лесу, откуда следовал сразу и очень хороший подъем! Снова крупный камень, который не дает нормально толкать велосипед. Приходиться снимать баулы и одевать их на плечи. Нам навстречу едет ГАЗ-66. Он очень резво пробирается по такому крутому спуску. Мы в шоке от проходимости этой машины. Армянин, который сидел на ней, зовет нас к себе в гости. Типа впереди, на нашем пути его лагерь. Там зарезали сегодня барана, так что нас угостят свежим мясом. Но, к сожалению, нам было это не совсем в нужном направлении.

спуск к Хосровскому лесу

сначала вниз, а потом вверх :)

одеваем баулы на плечи

пхнем вверх 

Продолжаем взбираться все выше и выше. Наша задача максимально близко добраться до перевала Цахкавею (3026 м). Под конец дня силы нас покидают. Еще и постоянные проблемы с водой. Источников все нет. На пути обнаруживаем очередное поселение пастухов, рядом есть источник с водой! Вдоволь напились и пополнили запасы. Здесь Димон кстати забыл свой дождевик, о чём потом очень сожалел…

солнце потихоньку прячется за горизонт

сквозь дымку просматривается великий Арарат 

Солнце начинает стремительно прятаться за горный хребет. Становится ясно, что на перевал мы уже не успеем подняться, а его так хорошо видно. Решаем искать место для бивуака. Чтобы не искушать судьбу, хотим переночевать возле какого-то пастушьего коша. Медведи это все-таки не шутки. А в коше много собак, которые не подпускают их близко. Находим подходящее место. Стремительно сбрасываем высоту, т.к. оно находится в долине реки и просим разрешение у хозяев разбить здесь свой лагерь. Нам предлагают переночевать в их палатке, и мы соглашаемся. Большая армейская палатка, здесь стоят две кровати, стол и куча других вещей. Нам дали керосиновую лампу, угостили домашним таном. Предлагали ужин, но мы вежливо им отказали. Но не настолько мы ведь наглые) Приготовили свои харчи на горелке и комфортно разместились на этих двух кроватях. Всю ночь вокруг палатки бегали огромные кавказские овчарки, которые не давали нам выйти на улицу и справить свою нужду, пришлось терпеть до утра :)


День 9 (2 сентября 2013 года)

Километраж: 77 км

Набор высоты: 972 м

Попрощались с гостеприимными хозяевами, в благодарность им оставили пакет с конфетами.

готовим завтрак в палатке

 

 

Продолжаем свой подъем на перевал. Через час он был взят. Но глянув на карту, поняли, что этот не тот, что нам надо. Наша дорога шла немного ниже. Пришлось сбрасывать траверсом высоту туда на нужную дорогу. (Вчера вечером мы пропустили нужный поворот. И пошли не по той стороне хребта). Дальше только спуск. Выехали на нужную грунтовку и замечательно неслись вниз вдоль русла реки.

еще чуть-чуть и перевал Цахкавею (3026 м)

на перевале

спускаемся на дорогу

едем кратчайшим путем

впереди виден Севан

Вскоре выехали на обширное плато, откуда открылся вид на озеро Севан и на одинокий вулкан Армаган (2829 м) Кстати, в его кратере находится озеро и церковь. Вдалеке увидели шоссе, которое вело на Селимский перевал (2410 м) , куда мы и направились. Выехав на асфальт, остановились у родника. Тут нас пытались напоить чачей. Мы собирались набрать воды, а армяне, которые тут тоже расположились, любезно предлагали попробовать свой напиток. Пришлось им отказать. Подъем на перевал был очень простой, практически незаметный, но зато какой был спуск. Сначала особо не разгонялись, чтобы не пропустить Селимский караван-сарай, который построили еще в 1332 году! Здесь когда-то проходил великий Шелковый путь, и здесь останавливались караваны. 

Селимский караван-сарай, предоставлял ночлег караванам, державшим путь через Армению, обычно в Европу и на Восток. Селимский караван-сарай расположен на Великом шёлковом пути, связывающим Восточную Азию со Средиземноморьем. Надписи над входом в караван-сарай зафиксировали дату начала и конца постройки караван-сарая. Первый камень караван-сарая был заложен в 1326 году, а окончилось строительство в 1332 году. Строительство заказали князь Чесар Орбелян и его братья. Два барельефа на фасаде, герб династии Орбелянов. Текст надписи гласит: «Во имя всемогущего Бога, в 1332 году во времена властителя мира Буссаид хана, я, Чесар, сын князя-князей Липарита и моя мать Анна, и внук Иване, и мои братья, статные, как львы, князья Боиртел (Буртел), Смбат и Эликум из династии Орбелянов, и моя жена Хориша, дочь Вардана из рода Серикариманов и….., построили этот духовный дом на наши средства во имя спасения душ наших и наших родителей и наших братьев во Христе, а также моих здравствующих братьев и сыновей — Саргиса, священника Ованеса, Курда и Вардана. Молим вас, странников, помянуть нас во Христе. Строительство было начато в период священнослужения Есаи и закончено благодаря его молитвам в году 1332-ом». Караван-сарай был разрушен в XV—XVI веках и восстанавливался с 1956 по 1959 годы. Здание Караван-сарая состоит из трехнефного зала (13х26 м) с перекрытием под конической кровлей (для приюта животных). В конце зала — два смежных помещения, предназначенных для ночлега людей. Сооружение выполнено из базальта. К востоку от караван-сарая сохранилась, наполовину вросшая в землю, просторная сводчатая часовня.

дорога на Селимский перевал

Селимский караван-сарай

внутри караван-сарая 

Осмотрели достопримечательность, довольно интересно, еще и вид открывается отсюда изумительный. После чего начали спускаться вниз. 

наш спуск вниз

В первом же поселке (Агнджадзор) остановились на обед. Доехав до села Шатин, наш 40 километровый сброс высоты окончился, далее начинаем ехать вверх по руслу реки Эхегис. Разбиваем лагерь на ночь на этой же речке, недалеко от гидроэлектростанции, в небольшой зеленой зоне.

базальтовые выходы

наша ночевка

День 10 (3 сентября 2013 года)

Километраж: 42 км

Набор высоты: 1200 м

Утро практически сразу началось с подъема на перевал Кабахлу.

дежурный готовит завтрак

Переехав мост через реку, мы начали набирать высоту. Утром ехали отлично, солнце еще не так припекало , фляги полные воды, да и сил много, так что перевал высотой 2234 м был взят с легкостью. После него нас ждал спуск в долину реки Гергер.

вид с перевала

сбрасываем высоту 

Вскоре добрался до поселка призрака Кармрашен. Пустынная местность, широкая грунтовая улица вокруг которой построены двухэтажные дома, и не души. Не хватало здесь еще перекати-поле, как в вестернах:). Покатались туда-сюда, в поисках магазина и еле его нашли. Ассортимент здесь очень скудный. Как оказалось это был Азербайджанский поселок, но вовремя Карабахского конфликта от сюда их всех выгнали.

поселок Кармрашен 

магазин в Кармрашене

Перекусив в магазине и наполнив фляги водой, взяли курс на второй наш сегодняшний перевал. Поначалу ехали нормально, по грунтовой дороге. Но вскоре уклон становился больше, а покрытие хуже (крупный камень). Приходилось толкать велосипеды. Выбрались на небольшое плато, где был замечен пастуший кош. Проезжая мимо него, нам предложили остановиться на чашечку кофе. Т.к. время было обеденное, и народ подустал, решили воспользоваться данным предложением. Как не странно практически все время нам предлагали остановиться на чашку кофе, или выпить чачи. Кофе они пьют заварной, на турке и почти в каждом сельском магазине его можно приобрести.

дорога на перевал Джермук

местами едет по реке

крупный камень и хороший уклон 

в гостях у пастухов

Нас завели в свою хижину и угостили этим вкуснейшим напитком. Рассказали о своей жизни, чем они тут занимаются, как живут. Предложили попробовать чачу. Ну тут, мы уже не смогли отказать им. Выпили грамм по 20. Очень вкусная и мягкая, сделана на персике! И закусывается так же этим фруктом! Нам рассказали, что у них несколько дней гостили польские велотуристы. Тоже ехали как мы, только в обратном направлении и остановились на кофе, но их остановка затянулось не на один день. Проезжали они тут буквально неделю назад. Попрощавшись с хозяевами, продолжили свое восхождение на перевал Джермук (2637 м).

продолжаем идти вверх

Подъем стал еще более крутой и труднее проезжаемый. Дороги практически нет. Толкать велосипед очень тяжело. Еще чуть-чуть и я бы одел баул на плечи. Всё таки перевал мы взяли и теперь ожидали, скоростной спуск в Джермук. Но как оказался спуск тут покруче, чем подъем! И ехать в седле очень опасно. Потихоньку пешком начинаем сбрасывать высоту. Время от времени идём. Вскоре выезжаем на участок где можно нормально крутить педали. Но тут Саня Тодоров, на какой-то из кочек, ломает багажник. Лопается стойка, которая крепится к дропауту. Хорошо, что она была длинная, достаточно и половины ее, чтобы удержать конструкцию. Ремонтируемся и продолжаем спускаться в Джермук.

скоро перевал

спуск с перевала

спуск в Джермук 

 

Саня ремонтирует свой багажник

Через несколько километров нам открывается прекрасный вид на этот курортный город. Если мы ехали все это время по высокогорной выезженной степи, то это просто оазис. Здесь находятся минеральные источники и много санаториев. Зимой функционирует горнолыжный курорт.Спустившись в город, первым делом начали искать место, где бы пообедать. Нашли небольшое кафе, где заказали шашлык. Чтобы время зря не терять, оставили все свои вещи там, пока готовится мясо, а сами, на легке, поехали к достопримечательностям. Первым делом, посетили Джермукский водопад, который находится в красивом ущелье. 

Джермукский водопад (арм. - Ջերմուկի ջրվեժ) - второй по высоте водопад, уступающий Касахскому водопаду. Высота водопада составляет 68 метров, он находится в Армении, в марзе Вайоц-Дзор. На территории Армянского нагорья, в особенности в кавказской его части, насчитывается несколько сотен подобных источников. Нередко это целые комплексы, и один из них – Джермукский, расположенный на абсолютных высотах 1700-2200 метров. Из различных источников джермукского водопада производят высококачественную минеральную воду Джермук.

Джермук

Джермукский водопад

Потом съездили к галереи минеральных источников. Здесь можно бесплатно попробовать воду разных вкусовых качеств. Пока катались, Саня Тодоров снова прокололся. Приехали в кафе, плотно пообедали, после чего начали искать место для ночевки. Лагерь разбили на берегу Кечутского вдхр.

минеральные источники

обедаем в Джермуке

ночевка на Кечутском вдхр. 


День 11 (4 сентября 2013 года)

Километраж: 91 км

Набор высоты: 650 м

Ранний подъем. В начале девятого, мы уже крутим педали. Покидаем водохранилище и держим курс по отличным грунтам, вдоль Сюникского нагорья.

покидаем Джермук

отличная грнутовка вдоль Сюникского нагорье

вот так эту дорогу делают

впереди Сюникское нагорье, а мы его обьезжаем :(

По плану мы должны были заехать на него и там провести два дня в автономке, сделать первопроход по очень сомнительному участку. Т.к. дорог там толком нет. Но в связи с тем, что за последние четыре дня мы потеряли очень много времени на преодоление перевалов, пришлось опустить данный участок. Мы отставали от графика на целый день! Чтобы наверстать его поехали запасным маршрутом, по трассе к Сисиану.

Спандарянское вдхр.

движемся по трассе

слева видно Сюникское нагорье

сьехали на грунт к достопримечательности 

Начиная с этого дня группу начала, преследовать болячка. По очереди, все кроме двух участников (Димона и Сани Черкасова) постигло кишечное расстройство. Первый кто от этого пострадал и дольше всех мучился – Саня Белов. Таблетки пили, но не особо помогали. В общем надо быть поосторожней с местными фруктами, мыть их и есть в меру!По трассе быстро домчались к поселку Шаки. Здесь таится одна из красивейших достопримечательностей – водопад с одноименным названием.

Шаки́нский водопад (арм. Շաքիի ջրվեժ) — водопад в Армении высотой 18 метров, находится в Сюникской области, на севере города Сисиан. 

водопад Шаки

Увидев его мы не смогли не удержаться и скупались в нём. Далее мы посетили очень древнюю обсерваторию, старше чем Стоунхендж! Караундж или Зорац-Карер.

Зорац Карер (арм. Զորաց Քարեր — «камни силы»), также известен как Караундж (арм. Քարահունջ; англ. Carahunge) — доисторический мегалитический комплекс, расположенный на горном плато на высоте 1770 метров над уровнем моря, в Сюникской области (Армения) недалеко от города Сисиан. На сегодняшний день нет общего мнения о возрасте сооружения. Согласно одним данным комплекс был построен не позднее 3-го тысячелетия до нашей эры, согласно другим данным он был сооружен в 4-м тысячелетии до нашей эры; согласно третьим возраст сооружения составляет 7500 лет. Площадь территории, которую обхватывает памятник, составляет более 7 гектаров.

Караундж  

Нагромождение камней, которые стоят на небольшом нагорье. В них выдолблены отверстия. Вот как-то через них древние ученые фиксировали свои показания наблюдая за звёздами. Здесь, на удивление, встретили украинцев. Молодая пара с Донецка, приехала путешествовать на родину супруги. После осмотра этой интересности, спустились в Сисиан где долго пытались найти кафешку для совершения обеденного ритуала:). Все-таки нам это удалось. Желудки сказали спасибо.

Далее наша дорога петляла по красивому каньону, вдоль русла реки Воротан. Виды здесь удивительные. Посетили монастырь Воротнаван построенный в XI веке!

Близ селения Вагатин Сюникского марза, на холме расположен монастырь Воротнаванк, реконструированный в конце XXв. Древнейшее сохранившееся строение комплекса, церковь Сурб Степанос, датируется 1000г. В 1007г. к юго-востоку от нее была построена церковь Сурб Карапет, которая сильно пострадала от землетрясения 1931г. Еще относительно недавно она стояла полуразрушенной, и одинокий угол стены после разрушения почти всей системы продолжал нести на себе оставшуюся на нем часть двухскатного перекрытия, являя собой яркий пример гениальности армянских зодчих.

 

Сисиан

монастырь Воротанаванк

кладбище при монастыре (хачкары) 

Затем спустились к так называемому средневековому мосту, над которым нависают базальтовые породы. И буквально через 2,5 км нам открылась прекрасная панорама на Шамбское вдхр. Далее дорога раздваивалась. Основная уходила в Шенатах (тупиковая дорога), а мы по грунтовке держали путь в Воротанское ущелье. Данный участок изначально был очень сомнительный, со спутника просматривалась там какая-то серпантинная дорога из него на вверх, но все местные отрицали эту информации.

средневековый мост через р. Воротан

на фоне базальтовых выходов

Шамбское вдхр. 

Шамбское вдхр.

Уже в сумерках добираемся до самой плотины - очень величественное сооружение. Спрашиваем у ее работников, есть ли дальше дорога и сможем ли мы выехать с ущелья. Они нас не обрадовали. Сказали, что дорога тупиковая и с ущелья не выехать! Когда-то была тропа, но ее размыло и там пешком практически невозможно пройти. Стало ясно, что нам придется возвращаться назад, т.к. другого пути нет. Работники ГЭС порекомендовали нам полянку с родником под плотиной, куда мы и направились для ночевки. Данное место называется Дьявольское ущелья, и действительно, что-то в этом есть. Ночью сидели у костра, слушали музыку на телефоне, вокруг нас постоянно раздавались какие-то шорохи, звуки. В общем, жизнь здесь кипит. И тут на Саню залазит что-то непонятно и очень огромное. Это был паук фаланга с длиной туловища порядка 6-8 см! В общем, после такой увиденной живности мы тут же все расползись по палаткам.

1819282

Но это еще не все. Наступила очередь Макса, мучиться от болей в животе, а точнее от расстройства. Его так это прижало ночью, что он выбежал из палатки. В страхе, что тут ползают такие пауки, сделал свое дело в первом же удобном месте.

День 12 (5 сентября 2013 года)

Километраж: 61 км

Набор высоты: 1470 м

Дежурные утром были в шоке. Когда увидели загаженный, единственный проход к источнику. Тропинка там очень узка. К тому же Саня Черкасов еще и умудрился разминировать Макса-деяние:) В общем, веселая ночка выдалась.

 лагерь

дежурные пашут :)

Утром выпихнули велосипеды обратно на дорогу и тем же маршрутом как приехали, начали крутить педали. Обидно что теперь нужно практически все время ехать вверх. Вернуться пришлось порядка 12 км.

возле того озера мы и ночевали

Шамбское вдхр. утром

плотина на Шамбском вдхр.

Проехали поселок Нораван и выбрались на трассу. Сперва ехалось довольно тяжело, т.к. солнце уже хорошо припекало, но набрав еще немного высоты, нас поглотили облака. Теперь все наоборот. Очень прохладно и едится отлично. Иногда даже немного покапывает дождь.

выехали на трассу 

Добираемся до поселка Галидзор, где находится самая длинная канатная дорога в мире! Ее протяженность 5,6 км и оканчивается она в Татеве, куда мы и держим путь.

Инженерное сооружение «Крылья Татева» простирается на 5,7 км над глубоким и живописным ущельем реки Воротан, соединяя две деревни: Алидзор (неподалеку от ереванской трассы) и Татев, расположенной у монастыря. Наибольшая высота над ущельем составляет 320 м. Вмещающая 25 пассажиров кабина движется с максимальной скоростью 37 км/ч, проходя путь от точки отправления до точки назначения за 11 минут 25 секунд. Кабина поддерживается 6-ю тросами (по три на каждую — два несущих, один для привода). Тросы в состоянии удерживать грузы, в 10-15 раз превышающие номинальную нагрузку. Основной привод дороги — два электродвигателя — один основной, один резервный. Также конструкция снабжена дизельным двигателем, который подключается в случае прекращения подачи электроэнергии. Работоспособность канатной дороги обеспечивается даже при ветре силой до 70 м/сек. Дорога обеспечит доступ к монастырю также и в зимний сезон, способствуя тем самым продлению туристического сезона в Армении. Сооружение канатной дороги обошлось в $18 млн, её строительство финансировали в основном частные фонды. Для местных жителей проезд по канатной дороге будет бесплатным, туристам он обойдется в 6 евро. 

вот так готовят лаваш

согреваемся чаем в придорожном кафе

Но тут не все так просто. Нужно сбросить почти 500 метров высоты, обратно в Чертовое ущелье, в котором мы и ночевали. Перед спуском посетили придорожное кафе, дабы согреться горячим чаем и перекусить чего-нибудь. Спуск здесь очень красивый, открывается потрясающий вид на ущелье! Вдалеке виден серпантинный подъем, который нам предстоит покорить, а на его вершине величественно возвышается Татевский монастырь – душа Армении.

наш спуск

 

а это наш подъем 

Сбросив высоту и добравшись до реки Воротан все дружно идем на осмотр красивейшей достопримечательности – «Чертов мост». Тяжело описать словами, что здесь сотворила природа. Это узкое ущелье, где бурлят поток реки Воротан, помимо этого тут различные минеральные источники с горячей водой, всякие ванны (некоторые оборудованы), а самое интересное – это сквозные гроты со сталактитами и сталагмитами и различными невероятными потеками. Место очень красивое и там наверно интересно заняться каньонингом, т.к. мы видели только малую часть его.

одна из ванн в ущелье  

минеральный источник

вылазим с этого чудного места 

После достопримечательности последовал затяжной подъем к Татеву, который длился порядка часа.

подъем к Татеву 

В Татеве планировали остановиться в доме на ночь. Нам советовали заехать в туристический центр, который здесь имеется, и спросить о жилье. Так мы и поступили. В тур центре довольно уютно, можно выпить чай, кофе, почитать горы туристической литературы. Нам предложили жилье, но что-то цена нас не особо порадовала. Решили посоветоваться с остальными, т.к. часть группы осталась ждать на улице, но она время зря не теряла. Мимо проезжал местный армянин на машине и предложил свои апартаменты. Цена оказалось вполне приемлемой. Решили разместиться у него. Вечером совершили прогулку к Татевскому монастырю

Татевский монастырь (арм. Տաթևի վանք) — армянский монастырский комплекс IX—XIII веков в Сюникском марзе Армении, в 20 км от города Горис. Является частью крупного туристического комплекса, в который также входят обитель отшельников Татеви Анапат, канатная дорога «Крылья Татева», природный мост Сатани Камурдж, пещера Сатани Камурдж и много других достопримечательностей.

идем в Татевский монастырь

Татевская канатная дорога

Татевский монастырь

вид с монастыря

 

Когда вернулись нас ожидал шикарный домашний ужин, который приготовила хозяйка дома. Здесь было все что надо: жареная картошка, мясо, вареники, вино, салаты и т.д. С нас за ночевку, ужин, стирку вещей, горячий душ взяли по 116 грн с человека.

знатный ужин


День 13 (6 сентября 2013 года)

Километраж: 96 км

Набор высоты: 1800 м

Попрощались с хозяевами, мы продолжили подъем в горы. Утром нам нужно взобраться на перевал Окузарат (1980 м). Дорога не сложная, серпантин, с которого открывается удивительный вид на монастырь и ущелье. Кстати на обочине неоднократно замечали большие колючки. Решили, что они принадлежат дикобразам.

покидаем место ночевки в Татеве

удивительный вид на Татев

дорога на перевал 

Взобрались на перевал, передохнули и затем свернули на грунтовку, которая нас вывела к поселку Воротан. Когда попали на трассу, встретили Турецкого велотуриста, который совершал большое путешествие. Он выехал с Турции, проехал Грузию, Армению и направляется в Иран, откуда потом обратно домой, в Турцию.

вид на ущелье

отличная грунтовка

храм в лесу

встреча с Турком

велосипед турка

По трассе ехалось довольно тяжело. Снова солнце нас не жалело, а мы медленно но уверенно набирали высоту к городу Горис. По пути поедаем гранат и инжир, которые попадались у обочины.

дорога в Горис

Нас часто обгоняли фуры с иранскими номерами, до границы с этой страной здесь всего 70 км. Чтобы восстановить силы, в Горисе устроили обед. Нашли кафешку с хорошим названием – «Турбаза». Правда, там ничего такого туристического не было. Как обычно пробуем различные вкусности из армянской кухни. После плотного обеда закупились продуктами, т.к. завтра у нас должна начаться трехдневная автономка.

обедаем в кафе "Турбаза" 

вид на Горис 

Остаток дня двигались по трассе, которая вела нас в Нагорный Карабах. На закате доехали до КП. Процедура перехода границы заняла минут 15. Собрали наши паспорта, внесли в базу и сказали, чтобы мы в Степанакерте получили регистрационную карту на выезд из страны. Мы кивнули головой, сказали «да», но на самом дела никто в Степанакерт заезжать не собирался. Он нам не по пути.

дорога в Карабах

Вот мы и в Карабахе :) 

Наго́рный Караба́х (азерб. Dağlıq Qarabağ, арм. Լեռնային Ղարաբաղ) — регион в Закавказье, в восточной части Армянского нагорья. Фактически бо́льшая его часть контролируется непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой; согласно административно-территориальному делению Азербайджанской Республики находится на её территории. Занимает восточные и юго-восточные горные и предгорные районы Малого Кавказа, вместе с Равнинным Карабахом составляет географическую область Карабах.

На ночь стали на берегу реки Акера. Это получилась самая поздняя ночевка, ставили палатки уже в темноте.


День 14 (7 сентября 2013 года)

Километраж: 40 км

Набор высоты: 750 м

Как обычно ранние сборы и мы вскоре на маршруте. Вначале движемся просто по трассе. На подъеме нас обгоняют два грузовика, к которым были прицеплены орудия. Как-то это немного настораживает. НКР хоть и не ведёт боевые действия с Азербайджаном, но линия фронта имеется, где иногда стреляют пару очередей с автомата.

утро в лагере. Первая ночевка в Карабахе) 

В Бернадзоре покупаем себе карманных ништяков и сворачиваем с асфальта на грунтовку. Впереди автономка. Дорога петляет вдоль хребта, с плавным набором высоты. Саня Белов чувствует себя неважно. Желудок не дает ему ехать в привычном темпе. Потому движемся медленно. Тут еще и солнце не дает спокойно крутить педали.

Часа за 3 мы преодолеваем всего 30 км горной дороги. Наконец-то добрались до первого источника воды, и то его пить нельзя, это просто речка Акера. Попадали на берегу и устроили перекус.

привал у реки

Вернувшись на маршрут и не успев проехать метров 300, нас останавливает УАЗик. Судя по наклейкам – это милиция. За все это время, по-моему это третья машина которая проехала по этой дороге. Человек в форме, пытается нам что-то объяснить, но он не разговаривает по-русски. Глядя на его жесты, он нам запрещает ехать дальше. Звонит кому-то, дает нам телефон. Это его начальник, говорит, чтобы мы садились в машину и ехали в райотдел в Бернадзоре (это там где мы ночевали утром). Аргументируя это тем, что перевал заминирован, и мы там не проедем. Понимаем, что нам никуда не деться, приходиться соглашаться. Но возникает проблема. Тут всего один УАЗик, а нас шестеро и столько же велосипедов, да еще и водитель. Как-бы это нереально. Ехать своим ходом нам не разрешают. Та и мы особо не хотим. 3 часа возвращаться по той же дороге. Узнаем, что впереди есть маленькая деревня (домов 10-15), откуда собственно сам это участковый. Говорит, чтобы мы проехали вперед и оставили велосипеды у него дома. Так мы и сделали. Оставили вещи во дворе, забрали все ценное и погрузились в машину. Возвращались обратно около часа. Ехать на уазике, по такой местности, это нечто. Кидает постоянно из стороны в сторону. Слева скала, справа ответный обрыв. Никаких ограждений. Вскоре добрались до райотдела. Нас повели сразу к начальнику. Посадили всех за огромный стол и начали расспрашивать кто мы такие, куда держим путь. Здесь нам со всей строгостью сообщили, что перевал заминирован и что мы бы могли подорваться. Перед нами там проезжали две группы. Киевляне (на следующий день после нас, но об этом позже) и Одесситы в 2011 году. Ехать нам можно только по основной трассе через перевал Зодский. В принципе так ездит большая часть велогрупп по Карабаху. Попросили показать карту, когда увидели генштабовские километровку, они были в шоке. Начали спрашивать, откуда у нас секретные военные карты! Ну, мы объяснили, что из интернета :) Вскоре пришел еще какой-то уполномоченный из министерства внутренних дел. Начал прямой задавать вопрос, кто из нас работает в спецслужбе. Потом просматривали фотки на наших устройствах, и удалили часть, которые были сфотографированы в Карабахе. В основном там, где были какие-то строение. Минут через 40 нас отпустили.

 

Стало понятно, что по своему маршрут мы не поедем, и придется делать крюк километров 120, объезжая интересные участки по трассе. Обратно нас отвозить к велосипедам никто не собирался. А до них 30 км! Предложили нам грузовое такси, так называемая «буханка». Цена конечно не маленькая за его услуги (15000 драмм), но что делать. Заказали. Нашли двух добровольцев, которые поехали на такси за велосипедами. Остальные остались ожидать в райотделе. Тут уже и у меня начались проблемы с желудком. Ожидали мы своих около трех часов. Тем временем пообщались с местной милицией, они рассказали, как живут тут. И проявляя всё таки свою незабвенную гостеприимность, угостили нас домашней чачей!

курилка в райотделе

гостинец от милиции :)

наше такси. привезли велосипеды.

Когда вернулись наши, мы взяли курс на Степанакерт – столица непризнанного государства – Нагорного Карабаха. На все эти разборки ушло много времени и уже надо было искать место для ночевки, потому мы этим и занялись. Постепенно набираем высоту к перевалу, мы внимательно высматривали места под палатки. Нашли прямо у обочины, в небольшой ложбинке. Есть речушка и с дороги нас не видно. Меня совсем одолела болячка и потому на ужин ничего есть не стал. Сразу лег спать. 

День 15 (8 сентября 2013 года)

Километраж: 80 км

Набор высоты: 1200 м

Продолжаем подъем на перевал. Дорогая очень хорошая и пейзажи радуют глаз. Погода вообще отличная, небо затянуто, в общем едем, в удовольствие. Но меня это особо не радует. Желудок все по-прежнему беспокоит. Лекарства пока не помогают. До конца дня ехал не важно, и почти все время в хвосте.

отличная дорога в Степанакерт

поедаем ежевику

Взобрались на перевал, откуда последовал затяжной спуск в Степанакерт. В этом городе нам нужно было найти министерство внутренних дел. Особого труда это не составило. Приехали туда, собрал всех паспорта и пошел оформляться. Процедура длилась буквально минут 10. Я отдал паспорта, сказал наш маршрут следования и все. Нам дали регистрационную карту, которую мы должны будем предъявить при выезде из страны. Без нее тебя не выпустят. На этом формальная часть окончена.

НКР, г. Степанакерт,

ул. Азатамартикнери , 28 .

Тел. (+37447) 94 14 18

Эл. почта: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript  

Степанакерт - столица Нагорного Карабаха

возле МИДа поляк мототурист

Далее наш путь лежал не по самым интересным местам. Просто монотонная, скучная дорога, которая проложена между мелкими селами. Местность холмистая, горы виднеются где-то вдалеке. Этот участок особо не прорабатывался, т.к. мы не планировали здесь ехать. Но трек был, на всякий случай. На подъезде к реке Балара, Саня Белов сломал спицу. Останавливаемся в тени дерева, устраняем неисправность. Потихоньку продолжаем путь.

Под конец ходового дня преодолеваем мини перевал и попадаем в чудную долину. На берегу живописнейшей речки Хачинчай мы и ставим лагерь. Наверно это было самое красивое место ночевки за наш поход.

 

готовим борщ

отличное место для стоянки

закат в Карабахе 

День 16 (9 сентября 2013 года)

Километраж: 85 км

Набор высоты: 1370 м

Начинаем движение к ущелью Тертер. Преодолеваем еще несколько перевалов и попадаем к Сарсанскому водохранилищу.

Сарсангское водохранилище (азерб. Sərsəng su anbarı, арм. Սարսան ջրամբար )— крупнейшее по размерам водохранилище в Нагорном Карабахе. Расположено на реке Тертер на севере Нагорно-Карабахского региона Азербайджана. 

таких памятников в Карабахе хватает

спуск к Сарсанскому вдхр.

Кстати, в одном селе к нам подошел местный. Задавал стандартные вопросы, откуда, куда и тут мы узнаем, что он был у нас в Запорожье. Мы были приятно удивлены. А был он у нас на ДД (Запорожцы, знают, что это за район).

Мы же у него спрашиваем, что он там делал? «Что?Что?Что там можно делать на ДД? Ширялся конечно!» Вот так вот)

Проехав водохранилище, мы въехали в ущелье. Место красивое. Асфальт сменился грейдерной дорогой. Над головой нависают огромные каменные стены, а слева бурлят потоки реки Тертер. Села на пути попадаются маленькие, особо ничего не купишь. На термальные источники мы не заехали, т.к. отставали от графика, а по плану должны были бы их посетить.

вьезжаем в ущелье

Вскоре начался подъем на Зодский перевал (2435 м). Он как-бы является границей Армении и Нагорного Карабаха.

Зодский перевал (Соткский перевал) — горный перевал в Закавказье, на границе Армении и Азербайджана (перевал контролируется Нагорно-Карабахской Республикой), на Восточно-Севанском хребте. Перевал расположен на важнейшем транспортном пути Сотк — Карвачар, который является самым коротким и удобным путем в сторону Мартакертского и Шаумянского районов. В настоящее время состояние дороги находится в удручающем положении, однако, к концу 2013 года планируется завершить строительство и ремонт этого транспортного пути. 

очередная ночевка

Особо набирать высоту не стали, т.к. не хотелось удаляться от реки, потому нашли хорошее место для ночевки.

День 17 (10 сентября 2013 года)

Километраж: 90 км

Набор высоты: 963 м

Ночевали практически рядом с КП, хотя вечером думали, что это военная база. Предъявили документ, который получили в Степанакерте. Нас отметили и пропустили. Далее начинается серпантин на перевал.

наша регистрационная карта

начало подъема на перевал

 

Вверху все затянуто, а тут время от времени моросит. Потихоньку начинаем подыматься. Температура опускается до +7 и идет дождь. Он то сильный, то слабый, то град. Дорога становится сколькой, на колеса налипает щебень. Сходят небольшие селевые потоки, потому лучше ехать посреди дороги, чтобы сверху ничего не упало на голову. Мимо нас постоянно проносятся КАМАЗы. Здесь находятся золотые рудники, так что жизнь на перевале – кипит. Но до него нам еще далеко.

наш серпантинный подьем

Останавливаться очень холодно, потому все едут/идут в своем темпе, без каких- либо “перекуров”. На мгновение показывается солнце и кажется что все позади, но не тут-то было. Начинает лить еще сильнее и самое страшное, появилась гроза! Разряды молнии бьют недалеко от нас. Как бы в горах - это не шутки. Принимаем решение, что нужно искать укрытие. На обочине замечаем небольшой домик, куда и держим путь. Хозяин нас без проблем запускает спрятаться от стихии. Здесь очень тепло, топиться буржуйка, которую мы мигом облюбовали. Хуже всего Димону. Он потерял свой дождевик и едет в обычной флиске. Вся его одежда промокла насквозь. Хозяин нас угощает чаем и чачей! Решили, что для профилактики всё-таки стоит выпить горячительного напитка.

затишье перед бурей

пережидаем непогоду 

сгоревший баф

горячительный напиток

Так получилось, что Саня Черкасов ехал впереди и потому он на скорости проехал дальше на перевал и не увидел, как мы спрятались от стихии. Мы не смогли его никак предупредить или остановить. В доме отогревались почти час.

карьер около перевала

Хозяин оказался не разговорчивым. Ничего у нас не спрашивал. Решили мы узнать кто он такой, чем занимается, на что получили ответ: «Я у вас ничего не спрашиваю, так и вы у меня ничего не спрашивайте».

Согревшись, продолжаем свой путь на перевал. Дождь капать не перестал, так что мы снова мокнем. Перевал Зодский взят, высота 2435 м. Саня на нем не обнаружен. Решаем, что он спустился с него, и ждет нас внизу. Так оно и есть. Немного сбросив высоту, оказались в поселке золотоискателей. Здесь Саня и нашел убежище от непогоды. Его тоже отогрели и напоили.

спуск с перевала  

Вскоре нашему взору открылось озеро Севан, куда и мчались наши алюминиевые кони. Стремительно спускались вниз и покидали Севанский хребет. Впереди «армянское море».

Сева́н — озеро в Армении, на высоте около 1900 м; наибольшее из озёр Кавказа. Площадь — 1240 км². Средняя глубина 26,8 м, максимальная — 80 м. Вытекает р. Раздан. Воды Севана и Раздана используются Севанским каскадом ГЭС. Для пополнения вод Севана построен тоннель (48,3 км) для переброски в озеро вод р. Арпа. В 1978 создан природный национальный парк «Севан».

В поселке Варденис устроили перекус и закупку продуктов. Наша дорога проходила вдоль береговой линии этого знаменитого озера. Часть Севана является национальным парком. Дорога прямая, решаем ехать пилотоном со сменой ведущего через каждые 5 минут. Это позволило двигаться в хорошем темпе.

Варденис

дорога на Севан 

Севан 

На дороге один армянин чуть не сбил Макса. Обычная реакция местных, когда видят велосипедистов, всячески пытаются подать знаки внимания. Этот «шофер» ехал на встречу, он так засмотрелся на нас, что выехал на встречку и чуть-чуть зацепил макса левым зеркалом! Макс целый, но инцидент очень не приятный.

Вдруг на дороге замечаем велотуристов. Присматриваюсь и понимаю, что баулы как-бы наши, украинские. Неожиданно получилось. Встретили группу из Киева! А одна участница даже из Запорожья. А еще интересней то, что мы перед походом общались и не думали что пересечемся. У Киевлян удалось проехать тот заминированный перевал. Вот они только что выехали с автономной части маршрута. Решаем разбить общий лагерь на берегу Севана. Все согласны и дружно крутим педали вперед.

Тут внезапно происходит второй инцидент на дороге. У жигуля, который обгонял нас, отрывается переднее колесо. Оно стремительно покидает автомобиль, и катиться на всех парах вперед. Хорошо еще что никого не зацепило.

Вскоре находим неплохое место на берегу озера Севан, где и ставим лагерь. Ночью делимся впечатлениями об увиденном в этой удивительной стране. Вот их фотографии.

наш лагерь на Севане


День 18 (11 сентября 2013 года)

Километраж: 43 км

Набор высоты: 1400 м

Как не странно – это была самая холодная ночевка. Зафиксировали температуру +4 градуса!

Севан утром прекрасен. Над ним вздымается туман, который разрезает рыбацкая лодка. Рыбаки неспешно достают сети. Улова у них особо не видно. 

утро на Севане

мы и киевляне

Прощаемся с ребятами, т.к. дальше едем разными дорогами. Они по трассе в Ереван, а мы через трёхтысячный перевал. Начинаем потихоньку взбираться на последнюю вершину в этом путешествии.

позади Севан

впереди виден наш перевал

 

обеденный привал 

Сам перевал был виден с начала подъема, но до него мы шли большую половину дня. Подъем вроде и не сложный, но выматывающий. Впереди виднеется вершина со снежником, а за спиной огромное озеро Севан. Добрались так сказать до финишной прямой. Решили передохнуть, перекусить. Пока восстанавливали силы, начали наблюдать за интересным зрелищем. С перевала переползало к нам облако. Небо ясное, а тут тебе облако и прямо перед носом. Удивительное зрелище. Передохнув, делаем решающий рывок наверх. Тут становится ясно, что это вовсе не облако, а дым! На перевале горит трава и все ароматы идут прямо на нас. Подыматься в таких условиях довольно не просто. Дышать тяжело, идешь как в тумане и это продолжается довольно долго, порядка 30-40 минут. Уже начали подумывать, не угорим ли мы в таких условиях. Но все обошлось.

спускается дым

Взявши перевал, миновали опасную зону. Высота 3251 (перевал Спитакасар). Впереди виден Арарат. Дальше спуск. Он получился очень даже ничего. Не особо крутой, но надо ехать внимательно, т.к. дорога каменистая и местами камень очень крупный. Если в него въехать, можно хорошенько улететь. 

на перевале 

виды с перевала

интересное место. с этой точки видна западная и восточная раница Армении! 

начало спуска

снова Арарат 

Через какое-то время начинаем искать родник, около которого мы бы могли разбить лагерь. Нашли неплохую полянку, там и разместились. Как оказалось, дорога по которой мы ехали, очень даже оживленная. По ней регулярно, ночью, ездили туда и обратно грузовики. Это пастухи, которые уже готовятся к холодам. Они сейчас перегоняют свой скот в долины, на зимовку.

вид с нашей последней полевой ночевки. слева Арарат, справа Арагац.  

И вот последняя наша полевая ночевка. Высота 2261 метр. Открывается потрясающий вид на Арарат и Арагац, а между ними мерцают огни Еревана.

День 19 (12 сентября 2013 года)

Километраж: 50 км

Набор высоты: 460 м

Морозное утро. Дежурные как обычно встают еще до рассвета и начинают готовить завтрак.

отличный вид с нашего лагеря на Арарат

жжем изношенную резину :)

то что от нее осталось

Собираем лагерь и продолжаем спуск. Впереди нас ждет две достопримечательности. Сперва мы заехали и посетили монастырь Гегард . Он построен в веке IV веке, в скале.

Гега́рд (реже, Геха́рд) (арм. Գեղարդ, [geghárd], дословно — «копьё»), также употребляется старое название Айриванк («пещерный монастырь») — монастырский комплекс, уникальное архитектурное сооружение в Котайкской области, Армения. Расположен в ущелье горной реки Гохт (правая составляющая реки Азат), примерно в 40 км к юго-востоку от Еревана. Внесён ЮНЕСКО в список объектов Всемирного культурного наследия.

Окружающие монастырь утёсы являются частью ущелья реки Гохт, которое как и монастырский комплекс включено в список Мирового культурного наследия ЮНЕСКО. Часть храмов монастырского комплекса полностью выдолблены внутри скал, в то время как другие являются сложными сооружениями, состоящими как из обнесенных стенами помещений, так и с комнатами, выдолбленными глубоко внутри утёса. На территории монастырского комплекса имеются многочисленные вырезанные на каменных стенах и отдельно стоящие хачкары — традиционные армянские каменные памятные стелы с крестами. Гегард является одним из наиболее часто посещаемых туристами мест в Армении.

подъезжаем к монастырю Гегард 

Далее мы посетили языческий храм Гарни (I н.э)

Гарни́ (арм. Գառնի, [gařní]) — древнеармянский языческий храм I в. н. э. в Армении. Находится в 28 км от Еревана в Котайкской области, в долине реки Азат, рядом с селом Гарни. Храм был восстановлен из руин в советское время.

Это оказалось единственная платная достопримечательность на маршруте. Тут прикупились сувенирами. 

храм Гарни

 

Впереди 30 км и мы в Ереване. По пути встретили французского велотуриста, который сегодня последний день в Армении, тоже возвращается домой. Правда, по поводу его маршрута мы так и не узнали.

Ереван :)

По хорошей асфальтной дороге, въехали в столицу Армении. Поезд с Еревана у нас завтра, потому мы едем в хостел на ночь, где уже останавливались.

На этом наша активная часть путешествия оканчивается. В хостеле приводим себя в порядок, готовимся к дороге домой. К нашему удивлению встречаем снова Киевлян. Мы им рекомендовали этот хостел и они сюда решили заглянуть, но к сожалению мест не было. Потому они разместились в соседнем. Домой они собираются через пару дней. Завтра у них радиальное восхождение на Арагац. Для этого они заказали машину, для заброски к озеру Кари. 

498

после похода)  

гуляем по Еревану


День 20 (13 сентября 2013 года)

Километраж: 0 км

Набор высоты: 0 м

Ереван - Тбилиси (поезд)

День отъезда. Покинули днем хостел и направились к ж/д вокзалу. Приехали очень заблаговременно, так что неспешно паковали свои велосипеды. У нас на руках было 8 билетов, а нас шестеро. Перед походом общался с инфоцентром армянских железных дорог. Они заявили, что провоз велосипедов у них запрещен на третьих полках. Мы можем их провезти, если выкупим для каждого велосипеда отдельное место. Решили не выкупать для каждого, а просто взяли два плацкартных купе. Проводники нас без проблем впустили с электронными билетами и не имели никаких претензий к нашим вещами. Мы по старинке, все закинули на третью полку.

Армянский ж/д вокзал

Наш поезд следует в Батуми, но мы выходим в Тбилиси в 00-15. В столице Грузии собрали велосипеды и погнали в заранее забронированный хостел. В этом городе мы задержплись менее чем на сутки. В 20-00 у нас поезд в Кутаиси. Прибыли в хостел, хоть и начало первого было, здесь народ спать не собирался. Этот хостел является самым первым в городе. Он настолько колоритный, что передать словами все его диковинки не просто. Тут, кажется своя атмосфера, впрочем, какая и должна быть в подобном месте. Спасть мы легли только в начале третьего. 

День 21 (14 сентября 2013 года)

Километраж: 0 км

Набор высоты: 0 м

Прогулка по Тбилис

Главная задача на сегодня, максимально осмотреть Тбилиси. Здесь кроме меня никто больше не был. Потому я повел свою группу по уже знакомым мне улочкам.

Далее интерьер хостела

Прогулявшись по центру и прокатившись на канатке, мы стремительно направились на серные бани. За 20 лари с человек арендовали одну на полтора часа. Здесь и сауна, и сама серная ванная, желающие заказали массаж. В общем релакс удался.

Тбилисские серные бани (თბილისური გოგირდის აბანო) - обычные общественные бани, особенность которых в том, что вода в них поступает откуда-то из-под земли, вода эта теплая и содержит много серы. Аналогичные бани существуют в Италии в районе Тиволи и где-то в Англии. Это очень интересное и полезное место, которое я считаю достопримечательностью №1 в столице. И не только я так считаю.

Под вечер вернулись в хостел. Собрали вещи и поехали снова на вокзал. Без проблем погрузились в наш поезд, который уже стоял на перроне. В три часа ночи прибыли в Кутаиси.

наш поезд в Кутаиси

День 22 (15 сентября 2013 года)

Километраж: 25 км

Набор высоты: 0 м

Дорога домой

Неспешно собираем велосипеды и в полудреме начинаем ехать в сторону аэропорта. До него 25 км. Хоть и начало четвертого, трасса довольно живая. Кстати, в Кутаиси с нами из поезда выгрузилась велосипедистка, которая тоже держала путь в аэропорт. Потом Саня Белов разузнал, что она из Польши и путешествовала по Грузии со своей подругой. Подружка уже улетела домой.

Прибыли в аэропорт и в течении часа, приехал мужчина с нашими коробками, как мы договаривались. Из наличных средств оставались только доллары, дали ему в благодарность 10$. Взамен он нас еще угостил очень вкусной, домашней хурмой. Упаковали свои вещи и попадали спать в терминале.

 

DSCN4010

Погрузка прошла без происшествий и вот мы в 10-30 дня в Донецке. Здесь нас ждала машина, которая отвезла велосипеды в Запорожья. Мы туда не влезли, потому домой ехали на рейсовой маршрутке. Это было сделано так, чтобы не ждать до 20-43 поезда на Запорожья. Вот на этом наше путешествие подошло к концу.

Что можно сказать? Поход выдался довольно интересным и насыщенным. Группа справилась со всеми сложностями, за что им большое спасибо. Все работали слаженно, как одна команда. Благодаря хорошей подготовке к походу, все прошло замечательно. Маршрут получился технически не сложным, но довольно сильным по ежедневным перебегам и наборам высоты. Армения - интересная страна. Сюда стоит поехать хотя бы ради того, чтобы познакомиться с местным населением. Практически все армяне очень гостеприимные, в этом мы не раз убеждались. Пейзажи страны можно сказать на любителя. Не стоит здесь ожидать хвойных лесов, заснеженных пиков гор. Это довольно сухая местность, разделённая каньонами. Вулканические пейзажи и высокогорные безлюдные плато. 


 Тут находятся ссылки на материалы с которых я черпал информацию при составлении похода. Спасибо им за свою информативность) 

 

ДАЛЕЕ ОТЧЕТЫ:

 

 


Additional Info

Велопоходы
5 к.с.
2013
Армения
Last modified on 21.07.2014 10:37
Юрий

Юрий

 kasy1988@gmail.com  562787001  kasy1988

     

Website: kasy.com.ua

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Активный отдых: Крым, Кавказ, Карпаты, Алтай. Походы, рафтинг, конные туры. Каталог туристических сайтов.

Экстремальный портал VVV.RU

Поиск

      © KASY.COM.UA 2010-2018

Virtualnyj Kiev