Осенью 2017 года мы съездили в свой полноценный поход в стиле байкпакинг. На протяжении года мы неоднократно выезжали подобным образом, но данные покатушки ограничивались всего одной ночевкой. В этот раз было 6 полноценных дней по горной местности. В этой статье хочется поделиться с вами впечатлением об использовании данной системы в современном туризме.

Что же такое байкпакинг (bikepacking)? Все довольно просто, это путешествие налегке, своего рода легкоходство. На велосипед не устанавливаются громоздкие багажники и объемные велобаулы, вся снаряга размещается в небольших нарамных сумках по всему велосипеду. 

Данная тема стала очень популярна последние пять лет во всем мире, особенно в США. Там уже целый культ данного движения, к нам подобный вид туризма потихоньку подкрадывается, и думаю тоже наберет не малую популярность. Сама тема байкпакинга не нова, велосипедисты всегда цепляли что-то на велосипед, и катались в небольшие путешествия без багажника. 

С чем же связан такой массовый бум? Да все просто, с каждый годом снаряжение становится компактнее и легче, в связи с этим уже нет смысла тащить огромный баулы, когда все помещается в небольшие сумки. Коврики сейчас с размером в пивную банку, двухместная палатка может весить всего 1 кг, а пуховой спальник будет занимать объем не более 1 литра. Туристический прогресс на месте не стоит и открывает для нас новые возможности для путешествий. К тому же материалы для изготовления подобных сумок тоже улучшаются, их качество постоянно совершенствуется и теперь мы получаем надежные, непромокаемые сумки для любых условий. 

Загоревшись этой темой, мы отшили себе комплекты подобных сумок. Существует  вот такая схема. Мы себе такой вот комплект и отшили. Есть кстати отличная статья о байкпакинге на одноименном ресурсе (bikepacking.com), она на английском, но есть перевод на русский язык. Данный ресурс считается одним из самых главных в мире байкпакинга -  bikepacking.com

На протяжении года мы с нашими сумками катались в небольшие покатушки. Главное испытание их ждало в велопоходе по Карпатам. Собственно после него хочется и подвести небольшие итоги о данном направлении. Разобьем на ряд пунктов.

Развесовка

Главное преимущества такого расположение сумок это грамотная развесовка на велосипеде. У вас нет одного баула, который тянет назад, а просто ряд сумочек, которые равномерно разместились на раме. При езде это очень чувствуется и за счет такой схемы управляемость велосипеда повышается в разы. У нас в Карпатах были технические спуски и вот там как раз байкпакинг ощутился по-полной. Мне очень понравился. Габариты вашего велосипеда тоже сужаются. У вас теперь не торчит баул по бокам и в узких местах ты им не черкаешься. 

Многообьемность

Второй момент это многообъемность. Каждая вещь лежит в определенной сумке. Это тоже классно. То есть ты знаешь, что тут у тебя спальник, в этой сумке аптечка, здесь косметичка, а тут горелка и т.д. Не надо перерывать весь баула в поисках нужной вещи все на виду и в быстром доступе. Также за счет множества сумок, мы в походы можем брать то, что нам нужно. К примеру, если едем просто отдохнуть на моря, когда нам не требуется куча снаряги, мы откинули половину сумок и поехали, с баулом такого не получиться. Он обычно один и на все случаи жизни. Приходиться либо его набивать, чтобы он держал форму, либо наоборот сжимать стяжками. 

Только необходимое

Самый популярный вопрос у байкпакера, это все ли влезет в эти сумки? Да все :) Полезный объем всей системы составляет около 50 литров. Тут конечно не разгуляешься и не положишь кучу запасных или дублирующих вещей и это хорошо. Словил себя на том, что когда собираешь большой баул, всегда берешь какие-то лишние вещи, которые кладешь просто чтобы они были. В данном случае такой фокус не пройдет, в путешествие ты очень тщательно подбираешь то, что надо взять. В связи с этим у вас и вещей меньше, только самое необходимое и вес всего снаряжения тоже ниже. В свои сумки мы без проблем разместили всю необходимую нам снарягу в велопоход по Карпатам. Для подстраховки взяли 10 литровые рюкзаки на плечи, но можно было и без них ехать.

Для теплого времени года путешествовать в данном стиле не составит труда, а вот в зимние походы, тут уже придется хорошенько потратиться, чтобы ваша снаряга была компактной и все влезло. Еще вы не сможете набрать еды на неделю и более, ее некуда будем разместить. Так на 3-4 дня без проблем, больше, нужно уже тщательно пересматривать рацион. Сушенные наборы и сублиматы помогают частично решить этот вопрос. Хорошо, что в Украине сейчас есть бюджетные варианты по походной еде (Їдло, Харчі, Happy Elk). 

Легкое снаряжение

Предыдущий пункт влечет за собой один огромный минус, современное компактное и легкое снаряжения стоит не малых денег. И чтобы вместить все в эти сумочки, действительно нужно брать лайтовые варианты. Многие экономят на этом, начинают делать свою легкоходную снарягу и с ней катаются. Не обязательно брать топ производителей, сейчас и в Украине уже есть конторы которые занимаются пошивом для легкоходов, к примеру Liteway.

чтобы узнать какое снаряжение мы берем в походы, рекомендую прочесть эту статью 

Легкость
Все это лайтоманство влечет за собой облегчение вашей снаряги, а чем легче у вас велоcипед тем проще вам крутить педали, в результате вы можете больше проехать и меньше устать и в итоге увидеть больше интерестностей на маршруте, собственно за этим мы в основном и ездим в походы. Сама комбинация багажник + баул тяжелее, чем просто набор сумок на велосипеде. 

Багажники

Главной отличительной чертой байкпакинга – это отсутствие багажника, особенно заднего. Сам багажник весит более килограмма и мы его обычно загружаем по полной в итоге он у многих частенько ломается и приходиться что-то колхозить в путешествии, чтобы доехать до конечного пункта. В байкпакинге мы лишены этой конструкции, все держится на сумках, которые в случае поломки можно просто зашить, и не надо искать сварщика в селе, чтобы вам починили стойку от багажника. P.S. Ох сколько же багажников я уничтожил в своих походах… :)

Некоторые используют в байкпакинге передний багажник, но это обычно те, кто движется в какую-то длительную экспедицию. Многие спрашивают, а не трудно ли поворачивать руль, когда там куча сумок – абсолютно не трудно. Да чувствуется, что колесо подгружено, но не так чтобы это мешало управлению. Вообще при развесовке, лучше нагружать перед, ведь на заднем колесе сидите вы. 

Ветроусточивость

Когда вы едите с баулом то у вас высокая парусность. Сумки для байкпакинга улучшают вашу аэродинамику. При сильных порывах ветра будет значительно легче ехать, чем с баулом.  

Разнообразия сумок  

Вариаций сумок на рынке очень много, правда, в нашей стране пока не такой большой выбор, но за бугром уже огромнейшие конторы отшивают их тысячами. Данные сумки хороши тем, что представлены во всевозможных вариации и модификациях, можно выбрать то, что нужно именно вам.  Хочешь на молнии, или безе нее, или на магнитной застежке и т.д.  Мы загорелись этой темой и к весне готовим серийную вариацию своих сумок. Спустя год испытаний, мы готовы их показать вам :) 

Индпошив

Многие конторы занимаются индпошивом сумок. Потому можно сделать то, что вам нужно, именно под ваш велосипед. К примеру, это очень актуально для внутрирамной сумки. У всех, ее размер разный, потому данная тема тут очень актуальна. 

Мобильность

То что в байкпакинге повышается управляемость и снижается вес я уже писал, но еще не маловажно – это мобильность. Ваш велосипед стал легче, теперь без проблем его можно грузить не снимая сумок в электричку, или переносить самому через поваленное бревно. С этим мы плотно сталкивались во время похода по Новомосковском Лесу, когда частенько приходилось пробираться сквозь чащи. Тех, кто были с баулами просили помощи перенести велосипед или подстраховать, но, а мы могли все сами это сделать. Очень удобно. 

Понравилась погрузка в поезд. Мне было достаточно снять только заднюю сумку, и все. Велосипед готов к упаковке. Все остальное не мешало упаковке. Да велосипед был тяжелее, чем у товарищей которые с баулами, но  у вас в руках всего одна сумочка и не надо ничего скручивать снимать. Удобно и быстро. 

Универсальность

С багажником частенько встречаются проблемы при установке, то нет на раме креплений, то сильно выпирает калипер, то маленький зазор между багажником и седлом и т.д. в итоге приходится что-то изобретать самому. На подвесы вообще багажник нельзя установить. В байкпакинге такой проблемы нет. Любой велосипед годится для этой темы. Не нужны какие-то спец. крепления. 

Быстрый монтаж

Для установки багажника требуется время, да и определенные инструменты. Нужно его прикрутить, отрегулировать, а потом только уже крепить баул. В байкпакинге мы лишены такой затеи. Все крепиться довольно быстро на липучки и фастексы. 

Поговорим теперь о нюансах данной системы.

Одно из самых проблемных мест – это подсидельная сумка. Чтобы она держала хорошо форму, ее нужно хорошенько набивать, иначе она будет коряво смотреться. Ее я в путешествиях старался не трогать во время пути. Клада туда только те вещи, которые понадобятся на стоянке. Если ее вскрывать во время пути, то потребуется время чтобы ее красиво упаковать обратно. 

У каждой вещи есть свое место. Это и плюс и небольшой минус. Вещи разного объема и с разными габаритами, куда угодно не запихнешь в байкпакинге, потому следует дома потренироваться и скомбинировать, что куда будете класть. В путешествии это плюс, ты знаешь где что у тебя лежит, но чтобы к этому прийти, нужно экспериментировать еще дома. 

Многие задают вопрос, не сильно ли “телепает” заднюю сумку. Да ее кидает из стороны в сторону, ну ты этого не замечаешь абсолютно и езде оно не мешает. В основном сильная тряска происходит только на бездорожье, по асфальтным дорогам данная сумка стоит статично. 

На этом все, если что-то еще вспомню, буду дополнять данную статью.