Продолжаем серию обзоров велосипедов, на которых мы совершили 700 км велопоход по Израилю. На очереди у нас второй найнер, но уже от торговой марки LEON. Модель называется TN PRO DD 2015.

Для полноты картины рекомендую прочесть предыдущий обзор на велосипед Optimabikes Bigfoot DD 2015, там есть перекликающиеся моменты с велосипедом LEON. 

TN Pro DD на улицах Иерусалима

Характеристики:

• Тип велосипеда: горный (MTB)
• Год выпуска: 2015
• Диаметр колес: 29 дюймов
• Рама: алюминий 6061
• Ростовки: 19
• Вилка: Suntour XCT 100 мм
• Руль: UNO HB-RB12 alu 680 мм
• Вынос: UNO AS-021 alu
• Седло: Aifeit
• Каретка: VP-BC82 катриджного типа на промышленных подшипниках
• Педали: VP-518S, alu
• Шатуны: SR Suntour XCT
• Манетки: Shimano ST-EF65 (моноблоки)
• Передний переключатель: Shimano FD-M311 (Altus)
• Задний переключатель: Shimano RD-M430 (Alivio)
• Цепь: KMC Z-50
• Кассета:  Shimano CS-HG41, 8k
• Тормоза: Tektro Novela (Disk)
• Втулки:  JoyTech D041DSE и D142DSE
• Обода: jinhengtong двойной, алюминиевый
• Покрышка: Kenda Small Block 29x1.95
• Гарантия:  18 месяцев рама и 6 месяцев навесное оборудование

недалеко от монастыря Мар-Саба. Иудейская пустыня.

Рама:

Рама в велосипеде Leon TN PRO DD выглядит довольно интересно. Сделана она по классике из алюминия 6061. Если присмотреться к ней, то швы найти очень тяжело, их практически не видно. Хорошая полировка и качественная покраска сделали раму «бесшовной». Трубы здесь с непростым профилем и сама геометрия больше склонна к гоночному аппарату. Покраска яркая и глянцевая. Выглядит дорого и с виду даже напоминает карбоновый байк, за счет отсутствия швов.

есть крепление под флягодержатель или насос 

Для велотуризма вариант не самый удачный. Здесь нет креплений для багажника. Точнее в верхней части имеются два, а вот в районе дропаута отсутствуют. Но этот вопрос решаем, с помощью алюминиевых хомутов. Цепляете их на верхние перья и ставите багажник. 

крепление под багажник

на берегу Красного моря

Рама довольно мягкая и благодаря этому гасит всякие неровности.  К тому же в комплекте с 29 колесами эти кочки вообще не ощущаются.  

на кромке кратера Махташ-Рамон

Трансмиссия

По сравнению с велосипедом Optimabikes Bigfoot DD, здесь трансмиссия немного интересней. Производитель сзади поставил классную перекидку Alivio RM-M430. Она рассчитана для работы с 9-тириком, но также комфортно себя чувствует и с восьмеркой, как в нашем случае. У перекидки жесткая пружина и тонкий профиль. Это позволяет очень четко переключатель передачи. И плюс в том, что переключатель занимает минимум места и не выпирает как модели классом ниже, в результате у Вас намного меньше шансов его где-то ударить или зацепить во время езды. Сама модель напоминает переключатель класса Deore. И если надумаете переходить на девятириковую трансмиссию, то перекидку заднюю можно и не менять :) 

Впереди тоже стоит неплохой вариант. Переключатель Shimano Altus. В совокупности передняя и задняя перекидка работают очень четко и прослужат вам не один сезон, благодаря качественным корпусам и пружине. 

Цепь стоит KMC Z50, а кассета Shimano CS-HG41 на 8 звезд, с рассчетом 11-32.  

Впереди установлены шатуны от фирмы SR Suntour. Конструкция разборная, так что это несомненный плюс. Звезды здесь алюминиевые, за счет этого вес системы не высокий. У шатунов имеется защита, так что одежда зажовываться не будет. 

На руле установлены переключатели моноблоки от японской фирмы Shimano. Модель начального уровня EF-65. Этот момент не совсем понравился, хотелось бы здесь увидеть уже отдельно манетки и тормозные ручки. 

Колеса

Как говорилось ранее это найнер, соответственно здесь обода диаметром 29 дюймов, фирма Jinhengtong. Обода двойные, из алюминия 6061. Не понравилось, что они не пистонированные. Хотя в походе проблем с ним не возникло. Грамотная спицовка производителя дала хороший запас прочности на все 700 км путешествия.

Втулки, как и в модели Optimabikes Bigfoot DD от фирмы Joy Tech. На шариках под эксцентрик, с креплением под ротор на 6 болтах. 

В походе мы ехали на топовых Чешских покрышках Mitas Scylla CRX Top Design, которые я рассмотрел в прошлом обзоре. Вообще по умолчанию здесь стоит классная резина - Kenda Small Block 29x1.95. Отличный универсальный вариант, как для асфальта, так и для укатанного грунта. Я, кстати, на такой резине ездил в велопоход по Казахстану и она выдержала всю жесть, что у нас там была!

топовые покрышки Mitas Scylla CRX Top Design в своей естественной среде :)

Тормоза

Все таже Tektro Novela, что и на модели Bigfoot DD. Кстати эти тормоза любят ставить на свои модели начального уровня знаменитый производитель Cannondale. Тормоза механические, работают хорошо, проблем с колодками нет. Их найти можно в любом веломагазине.

Ротора стоят Tektro на 6 болтов. Кстати сделано по уму. Впереди установлен ротор на 180 мм, сзади 160 мм. Такой набор обеспечивает отличное качество торможения. 

Вилка

Установлен Suntour XCT. Простенькая пружинка с регулировкой жесткости. Можно подстроить под Ваш вес для максимально комфортной езды.  Крупные ямы и всякие бордюры данная вилка будет отрабатывать. Как я говорил в прошлых обзорах, за счет 29 колеса все неровности ощущаются в разы меньше. 

регулировка Preload на вилке

Руль, вынос, грипсы

Руль и вынос от тайванской фирмы UNO. Оба сделаны из алюминия, так что вес у них приемлемый. Вынос здесь 4 болтовый, за счет этого обеспечивается хорошая жесткость управления велосипедом. Руль стоит прямой – это придает велосипеду практически гоночную посадку.

Понравились грипсы. Они здесь из неопрена. Держаться за них очень комфортно и приятно. Даже можно свободно без перчаток ездить. Единственный минус, ресурс у таких грипсов значительно ниже, но я думаю, сезон-полтора они отходят. 

Седло

Как я уже говорил ранее, седла у нас стояли Brooks, так что стоковое оценить не удалось. 

С виду, выглядит очень даже хорошо. В меру широкое и мягкое, мне кажется, на нем будет вполне комфортно, главное привыкнуть.

Седло крепиться на алюминиевом подседельном штыре фирмы Zoom. Крепление здесь одноболтовое, а высоту глагола можно регулировать хомутом на эксцентрике. 

Педали

По классике, на подобных велосипедах ставят обычные алюминиевые рамки. Так что этот велосипед не стал исключением. Это то место, которое стоит первым менять. 

Эксплуатация в реальных условиях

Как я говорил ранее, на этом велосипеде был совершен велопоход протяженностью 700 км по земле обетованной. Рама и сама посадка в данном велосипеде не совсем подходящая для туризма. Здесь отсутствуют крепления для багажника и прямой руль без подъема делает велосипед больше для гонок и покатушек любой сложности. 

Но как показала практика, в случае желания, сюда можно тоже поставить багажник.В целом велосипед понравился. Проблем с ним никаких не было. Кстати, насколько я знаю, одна из крупных сетей велопроката в Украине в своем велопарке использует именно велосипеды фирмы Leon, и по отзывам их механиков, велосипедами они довольны. Хорошая цена и достойное качество. Рама в модели TN Pro довольно мягкая, так что она хорошо гасит всякие кочки и вибрации.

 в Иудейской пустыне

два LEON едут по велодорожке недалеко от города Модиин-Маккабим-Реут

29 колеса отличный вариант для людей ростом от 175 см. Велосипед дает хороший накат по ровным участкам и учитывая качество наших дорог, на нем Вы по минимуму ощущается всякие кочки и неровности. Главная проблема в большой базе, управляемость немного страдает, но к этому довольно быстро привыкаешь. 

в пустыне Негев

Если сравнивать с найнером Optimabikes Bigfoot DD, то Leon, как я говорил, больше создан для начальных гонок и покатушек любой сложности, а вот Bigfoot больше подходит для туризма и комфортного, продолжительного передвижения. 

Где купить?

Все велосипеды марки Leon Вы можете приобрести на официальном сайте Харьковской компании Velotrade. Рекомендованная цена TN Pro DD – 425$