В декабрьский велопоход по средиземноморскому острову Кипр, компания SPELLi A.Z. Bicycle Group, предоставили на тестирование велосипед Spelli FX-7000 Pro на 26 колесах. Рассмотрим, что это за велосипед и как она себя повел во время 17 дневного велопохода. 

Spelli FX-7000 на берегу средиземного моря на остров Кипр

Spelli – новый украинский велосипедный бренд, создан в Харькове. Непосредственно рамы производятся в Тайване на мощностях компании TREKKING FOX. Spelli появился в 2012 году и довольно активно завоёвывает сегмент бюджетных и качественных велосипедов в своем классе на Украине. 

Рама

Как я уже говорил выше, рама сделана в Тайване по заказу Харьковской компании SPELLi A.Z. Bicycle. В данном случае это модель FX-7000 Pro под 26 колеса. Рама 21 ростовки, под мой рост 185 см как раз отлично подошла. Сделана она добротно из алюминия марки 6061. Так сказать стандартный сплав для велосипедов подобного назначения. Покраска качественная и равномерная. Держится хорошо. Приятно то, что она матовая – смотрится отлично. Швы на раме аккуратно зашлифованы. Рама бывает еще в белом цвете.

Такие рамы есть и под колеса стандарта 27,5 и 29 дюймов.

Здесь используется полуинтегрированный рулевой стакан конусного типа с рулевой колонкой Neco. Такой тип рулевой позволяет более равномерно распределить нагрузку на эту часть рамы. 

полуинтегрированый рулевой стакан

Рубашки с тросиками проложены под верхней трубой – это положительный момент. Они хорошо спрятаны от случайного зацепления как это бывает, если прокладка проходит по верхней трубе, либо внизу. Для крепления рубашек на раме есть специальные пазы. В них вставляется пластиковая заглушка, которая держит рубашку. Эти заглушки держаться не сильно хорошо, потому теряются в ходе эксплуатации велосипеда. Вместо них я ставил обычные нейлоновый хомуты, которые отлично вписались.

 прокладка рубашек на раме

застежки, которые удерживают рубашки

Имеются крепления для велобагажника. Бонки выполнены качественно, потому багажник вкручивается без проблем на стандартные болты. Приятно то, что есть несколько вариантов крепления в районе подседельного штыря. Можно посадить на один либо на два болта. Так как здесь используется гидравлический тормоз, то багажник подойдет сюда любой как под вибрейк так и под диск. Для туризма это конечно очень весомый плюс.

 два типа креплений под велосипедный багажник

крепление багажника в районе тормоза 

В походе с обычным багажником под v-brake 

Задний переключатель крепиться на крюке (в народе петух). Хорошо, что Spelli активно завоевывает украинский рынок и с покупкой такого запасного элемента особых проблем нет. А запчасть очень важная, особенно для походов. Нужно всегда иметь второй.

 на раме имеется крепление для фляги, насоса

подсидельный штырь без эксентрика. Не пойму почему они их не ставить. Без него не особо удобно. Приходиться поднастраивать шестиграниками. 

Колеса

Вилсеты собраны на алюминиевых ободах  Taurus 32H тайванского производителя Weinmann. Для туризма и просто покатушек самое то. Он двойной и пистонированный. Края немного подогнуты для более качественного закрепления покрышки. Обод под дисковый тормоз, потому нет дорожки для торможения v-brake. Отверстие сделано под машинный ниппель. Обода хоть и относятся к бюджетному сегменту, но они добротные. К примеру, отлично справились с нагрузками во время велопохода. У нас были и камни и сыпухи  и вёз я на багажнике около 35 кг! Обод целый, без восьмерок и яиц. 

после дождя на Кипре

Втулки стоят Quandо на насыпных подшипниках. Накат у них хороший, а наличие обычных насыпных подшипников даёт возможность ремонтнопригодности данного элемента. В случаи неисправности легко можно заменить испорченный шарик в подшипнике. Для туризма то что надо. 

Спицы обычные, стальные, нержавеющие, окрашены в черный цвет.

Покрышки в стоке стоят Kenda K-1027 (Komodo). Честно, я их в поход не взял, поставил свои Schwalbe Marathon ATB+ с анти проколом. Просто на Кипре есть проблема с колючками. А вообще доводилось мне кататься на резине, которая стоит здесь в стоке. Вообще довольно не плохая, можно спокойно откатать сезон-два и затем уже поставить то, что вам больше по душе.  Она отлично катит по асфальту и хорошо себя ведет на грунтовке. Но по камням кататься на такой не стоит, не для этого она создана.

В походе стояла Schwalbe

Ходовая часть

Здесь все стоит проверенное годами – Shimano. Трансмиссия восьмириковая. Задняя перекидка  Shimano Alivio Rd-M340, кстати, можно использовать и под девятирик, если надумаете апгрейд. Спереди стоит обычная  SHIMANO FD-M190 (Tourney), манетки  Shimano SL-M310 (3/8) уровня Altus. Хоть система переключения передач стоит начального уровня работает она отлично. Это ведь вам не гоночный велосипед, где нужно за доли секунды переключиться несколько раз. Это велосипед создан просто для покатушек и туризма, потому здесь не так критична скорость переключения и хирургическая точность. Как по мне это оптимальный набор для такого уровня. Перекидки недорогие, в случае поломки замена будет стоить не много. А в походах очень часто ломаются задние переключатели. И представьте, если у вас стоит Shimano Deore XT, замена которого будет стоить пару тысяч гривен.  Потому считаю что это отличное решение для этого велосипеда.

правая манетка

задний переключатель Shimano Alivio

передний переключатель Shimano Alivio

Шатуны FC-M171

Кассета простенькая CS-HG31 и цепь KMC Z-72. Данные элементы начального уровня, они не дорогие и поэтому срок службы, немного ниже, чем у более высоких компонентов. Потому если будете менять трансмиссию, лучше поставить что-то, хотя бы уровня Alivio. Аналогичная ситуация с шатунами Shimano FC-M171 42/32/22Т. Жаль что они не разборные, потому в случае износа придется менять всю конструкцию.

Тормоза

Стоит гидравлика от Shimano. Хоть она и начального уровня BR-M395(Acera) выполняет свою задачу на все 100%. Торможение мягкое и четкое. Никаких проблем с тормозом за 700 км не было, а у нас спусков хватало, как и по асфальту так и в дождь по щебню. Тормозами приятно удивлен и доволен. Ротора производитель поставил грамотно, спереди 180 мм а сзади 160 мм. Тормозная ручка удобная, на затяжных спусках пальцы не устают, можно тормозить двумя пальцами.

удобная тормозная ручка Shimano

передний тормоз

задний тормоз

Вилка

Здесь стоит классика жанра в этом ценовом сегменте – это вилка SUNTOUR XCT MLO с Lockout. Я ожидал, что она не будет нормально работать, но был удивлен. Она кушала много кочек и неровностей и за 700 км пробега показала себя на отлично. Есть регулировки, можно подстроить под себя жесткость. Данная модель снабжена локаутом, который без проблем можно включить прямо на ходу, что я регулярно и делал на ровных, асфальтовых участках. 

локаут на вилке

на п-ове Акамаз

Ход вилки 100 mm, ширина ног 30 mm. Вилка Пружинно-эластомерная. На ней нет креплений под тормоза v-brake.

Руль, вынос, грипсы, глагол

Руль, вынос и глагол на данном велосипеде от тайванского производителя - UNO. Эти элементы выполнены довольно качественно. Вынос длинной около 80 мм и имеет небольшой угол наклона. Руль удобный, имеет вогнутую геометрию и ширину 640 мм. Держаться за него приятно, а управлять велосипедом просто. Подседельный штырь длинно 400 мм потому есть куда еще поднять седло, если это требуется.  

руль и вынос UNO

грипсы с замком

На руле стоят неплохие черные грипсы с белой оконтовкой. Рука на них размещается комфортно. Положительный момент, что данный элемент на замках, так что грипсы у вас не будут прокручиваться.

Седло

Стоит седло VELO VL-3135. Оно небольшое и в меру мягкое. Поначалу думал, что оно будет натирать, планировал в поход поставить седло со своего другого велосипеда, проверенное годами. Но немного обкатав этот велосипед перед походом, понял, что седло очень даже комфортное. Без проблем на нем отъездил 17 дней и преодолел более 700 км. Какого-то дискомфорта в пятой точке замечено не было. Был очень рад, такому положительному результату. 

Педали

В стоке здесь стоят VP-990, это одноразовый элемент. Лучше поставить хотя бы простенькие топталки. Не считаю что это минус, практически на всех велосипедах в стоке стоят очень простые педали и служат они обычно до первого серьезного удара по камню. Да и нога на таких сидит не совсем уверенно. В поход поставил контактные педали. 

на територии непризанной республики Северный Кипр

Эксплуатация велосипеда и выводы

Ну, вроде по всем компонентам велосипеда я прошелся. Давайте подытожим. Spelli FX-7000 Pro 26 дюймов – отличный велосипед в своем ценовом классе – 500 долларов и он стоит своих денег. Хорошая и качественная рама Тайванского производства. Больше подойдет для покатушек и велопоходов. Ходовая часть чуть выше начального, что вполне хватает для задач, которые предназначены для этого велосипеда. Приятный момент – гидравлические тормоза Shimano, которые прекрасно показали себя на спусках в горах Троодос и Киринеи. Стоят прочные обода, которые выдержали все нагрузки на них в походе. Вилка также приятно порадовала, отрабатывала все неровности на пути у Spelli.

в горах Троодос

За период использования велосипеда в походе никаких претензий к нему нет. Я ожидал, что велосипед будет как-то похуже себе вести в таких разнообразных условиях. Но за все время путешествия  не подкрутил ни одного винтика.  Ехал я на нём практически впервые и понравилось то, что чествовал себя на нем комфортно. Он хорошо едет, как и в горку, так и с нее. В общем, отличный велосипед и стоит своих денег. 

Spelli FX-7000 или FX-6000 на берегу Средиземного моря недалеко от Ларнаки

 на горной тропе. Киринейский хребет

в реликтовом оливком саду которому более 800 лет

на берегу средизменого моря. Полуостров Акамаз

на подъеме. Внизу виднеется город Пафос

в одной из деревень в горах Троодос. Spelli Fx-7000 и FX-6000