Комментарий Алины:

Велосипеды Pride Cross стали главной фишкой нашего путешествия по Турции в этом году. Компания…предоставила нам две модели 2017 года которые еще не выпустила в масштабный тираж и нам предстояло испытать их первыми. Мне досталась женская модель Pride Cross…в бело-бирюзово-розовом цвете. В мастерской Битого обода его обозначили как велосипед –жевачка. Ведь он был действительно похож на всеми любимые Love is.. 

До того как велосипед приехал я знала лишь то что это буде кроссовый велосипед, что у него будут 28-е колеса, вибрейки и … 
Обкатать велосипед перед походом никак не удалось, так как лежал снег. Но в походе, уже в первые часы катания, стало понятно, что велосипед удобный, комфортный и им легко управлять. Но все-таки поначалу немного пришлось поиграть с тормозами и переключателями.

начало велопохода по Турции. Стартовая точка город Сельчук

встречаем рассвет на берегу Эгейского моря 

В данном отчете пойдет речь о женской модификации кроссового велосипеда от Украинского производителя. В предыдущей статье я рассмотрел Pride Cross 3.0, теперь пришла очередь велосипеда Алины, на котором она совершила наше зимнее Турецкое приключение. Писать о кроссовых велосипедах я здесь не буду, об этом можете прочесть в соседнем обзоре.

панорама на город Фетхие

Как вы уже поняли в линейке велосипедов Pride есть женская модель, в отличие от мужских она выпускается только в одной модификации, которую можно назвать – бюджетной. Женская геометрия имеет свои отличия от мужской.  Данный велосипед, если сравнивать с аналогичной мужской ростовкой, будет значительно короче, т.к. у девушек руки немного меньше, чем у мужиков. За счет этого колесная база тоже слегка уменьшится. Ну и помимо этого велосипед выполнен в привлекательных женских тонах бело-розово-бюрюзовом. При солнечном свете смотрится очень сочно.

Pride и руины античного города Ксантос

Перейдем к осмотру деталей велосипеда

Рама:

Как я писал выше, рама имеет женскую геометрию. Выполнена из того же алюминия 6061 используя технологию гидроформинга, что и модель Pride Cross 3.0.

Рубашки для тросов стоят от американского производителя Jagwire, приятный момент заключается в том, что они розовые и за счет этого велосипед становится еще женственней. Смотрится очень прикольно.

На раме имеется два места под крепеж флягодержателя и насоса. Так что водой можно запастись на весь ходовой день.

т.к. в походе установили подрамную сумку, флягу пришлось поставить только одну 

По умолчанию рама комплектуется ободными тормозами, но здесь имеется крепеж под диск, так что в случае апгрейда, можно перейти на дисковую механику или гидравлику. 

крепление под дисковые тормоз

Хоть это и белый цвет, но за счет глянца на нём не так видна пыль.

Крепежей под багажник здесь хватает. Имеется по два посадочных на дропаутах и еще два варианта крепления в районе подсидельного хомута. А так как тут стоит ободной тормоз, багажник на эту раму подойдет любой. 

Производитель дает 3 года гарантии на раму, а при регистрации на их сайте, получаете расширенную версию, до пяти лет.

Колеса:

Вилсеты собраны на втулках Joytech. Впереди установлена FH-751DSE, а сзади Joytech RH-702DSE. Обе на шариках, просты и ремонтнопригодны, а в походных условиях это очень важно.

колеса зажимаются эксцентриком

Обода стоят двойные, алюминиевые, с проточкой для тормозов V-brake. Колеса собраны на спицах CN Spoke. 

Хоть это и бюджетная модель, но тут уже установлена втулка не под трещетку, а под кассету, так что это несомненный плюс! 

Колеса здесь 28-е, это ведь гибрид. За счет такого радиуса, всякие кочки и неровности поглощаются лучше, чем, к примеру, на 26-х. Резина установлена дорожная, модель Kenda Kwick Trax с шириной 35С. Такие покрышки стоят на Pride Cross 3.0. По асфальту накат отличный, чувствуешь себя как на шоссере, ну и плюс можно съезжать на несложную пересеченку. По укатанной грунтовке едет вообще замечательно. 

нипель стоит автомобильный (шредер, AV)

За период путешествие Алина как-то умудрилась проколоть покрышку 4 раза, и все это было на протяжении одного часа. Больше проколов у нас не было. 

Трансмиссия:

Трансмиссия здесь используется с расчетом 3х7. За переключение скоростей отвечает перекидка Shimano Tourney. За период нашего похода, за 1000 км пути мы эту перекидку ни разу не подстраивали! Все работало отлично, она свою задачу выполнила на все 100. Для неспешной езды по асфальту, тем более для девушки, вполне нормальный вариант. Это аппарат не для гонок и жестких тренировок, а для походов, покатушек и фитнеса, так что для этих целей уровень трансмиссии более чем достаточен!

Кассета стоит от японской фирмы Shimano, модель HG200. Приятный момент, то, что здесь используется технология Megarange, которая добавляет звезду на 32 зубца. За счет этого можно будет заехать на любую горку. 

Впереди установлена перекидка Shimano Tourney, такая же как и на Pride Cross 3.0

Помимо этого, шатуны стоят такие же как на Pride Cross 3.0 – Prowheel X Ten. Они разборные и можно без проблем менять звезды, если есть в этом необходимость. Посадочное имеет BCD 104, так что сюда пойдут Шимановские звезды. 

Цепь стоит KMC Z50

За все переключения отвечают моноблоки Shimano EF-51.

при транспортировке в самолете лопнул моноблок, на работу это не влияет 

Тормоза:

Данная модель комплектуется ободными тормозами Radius V995DG. Наш поход по Турции проходил по горной местности и за 1000 км мы набрали 16000 метров высоты. Как вы поняли из цифр у нас были и спуски и подъемы. Ободные тормоза с этой задачей справились, даже колодки не стерлись. Учитывая, что велосипед рассчитан для девушек, то ободных тормозов для их веса вполне хватает, тем более это кроссовая версия, велосипед создан для дороги и небольшой пересеченки, где ободные тормоза самое то. 

За счет того что это тормоза вибрейк, общий вес велосипеда значительно легче, чем если бы он был на дисковых тормозах.

Ободные тормоза просты в настройке, на них дешевые колодки ну и благодаря ним, можно без проблем ставить багажник. Даже можно установить передний багажник на вилку, т.к. он крепится именно туда где стоят вибрейки.  

Вилка

Вилка установлена SR Suntour SF-13-CR8V c  ходом 63 мм, что вполне хватает, как для кроссового велосипеда. Минимум раскачки на асфальте и неплохое поглощение крупных кочек и ям на пересеченке. Вполне рабочий и адекватный вариант как за эти деньги. 

Под заглушкой, в правой ноге имеется настройка прелоуда. Так что можно будет ее подрегулировать по свой вес. Настройка осуществляется с помощью шестигранника 6-ка. 

Руль, вынос, глагол

Руль установлен алюминиевый с диаметром 31.8. Такая толщина позволяет ему иметь неплохую жесткость, что повышает управляемость велосипеда на пересеченной местности. 

Вынос стоит алюминиевый, 4х болтовой, что тоже повышает его жесткость. 

Грипсы стоят очень бюджетные, при покупке такого велосипеда, я бы их сразу сменил. Держаться за них не совсем приятно. Лучше всего поставить эргономические с замками.

Седло

Т.к. это женская модификация то и седло здесь соответствующее. В отличие от мужских, оно немного короче и пошире. Это связанно с женской анатомией. Насчет комфортности седла ничего сказать не могу. В путешествие мы отправились на кожаных седлах Brooks. Седло, как и грипсы, дело индивидуальное, лучше сразу поставить то, что вам нравится.

Педали:

В стоке стоят пластиковые платформы, но мы ездим на контактных педалях, потому оценить стоковую версию не было возможности. Для неспешной езды по городу и походов, для девушки вполне неплохой вариант. Здесь нет агрессивных шипов, которые будут раздирать кожу на голени, как это бывает с алюминиевыми платформами.

Эксплуатация в походе и вывод

В целом велосипед отлично справился со своей задачей. Без поломок было преодолено более 1000 км по горной местности. Из нюансов это только проколы, и то которые были в один день. А так больше ничего не настраивали не регулировали, только цепь смазывали.

Хоть здесь и вибрейки стоят, они с поставленной задачей справились и даже не пришлось менять колодки, хотя запасные я с собой взял.

Велосипед считается бюджетным и он отлично подойдет для фитнеса, покатушек и конечно туризма. Для участия в соревнованиях, он не предназначен, перекидки здесь стоят простенькие рассчитаны на плавное и неспешное переключение.

Где купить?

Приобрести данную модель можно у любого представителя компании Pride в вашем регионе. Список точек продаж можете увидеть на официальном сайте. Рекомендованная розничная цена данной модели составляет 380$.

античный город Иасос

на набережной в Мармарисе

на фоне древнего города Патара

на улочках Анталии

античный город Сиде