интегрированные тросы аккуратно прячутся в раму

имеется два крепления под фляги или насос. Я задействовал и то и то в походе :)

Гидролиния проложена по центру рамы по нижней трубе. Крепится на специальные защелки. Советую сразу их убрать и посадить просто на хомуты. Эти защелки практически у всех производителей держаться пару недель. 

проводка гидролинии

Еще из приятных моментов – это расположение заднего тормоза. Калипер крепится на нижнем пере. Это обеспечивает лучшую жесткость рамы. Также можно без проблем ставить всевозможные багажники, т.к. калипер не выпирает и аккуратно спрятан, его сложно ударить либо повредить, во время движения. 

расположение калипера на нижнем пере

Насчет крепления для багажника, оно тут есть и даже не одно. На верхней пере имеется два отверстия, не совсем понятно зачем ставить их два, возможно рассчитаны под разные багажники. Но для туризма это можно расценивать как плюс. К примеру, если у вас сорвался болт в полевых условиях и вы не можете его выкрутить с рамы, то просто переставляете багажник на второй крепление и едите дальше. Срыв болта довольно частое явление в нашем деле :) Еще хороший тот факт, что крепления, которые расположены в районе дропаутов - сквозные. Тоесть туда можно будет поставить болт с гайкой, это намного надежней, чем просто вкручивать в раму. 

Кстати вверху багажник также можно крепить на два типа крепления. Есть для центральной опоры, и есть для двух боковых стоек.

два верхних крепления для багажника

На раму действует гарантия 3 года! Т.к. компания Pride старается соблюдать мировые тенденции в велоиндустрии, то на их сайте можно зарегистрировать свой велоспед, добавив его в единую базу. Такое же есть к примеру у Cannondale.

Кстати, по поводу гарантии, приятный момент в том что производитель то Украинский и если что-то случиться то все смогут наладить за короткие сроки.

Pride перед восхождением на перевал Тюйте 1А* (3334 м)

Задний переключатель крепится на крюк, в народе  - петух. Желательно иметь всегда такой про запас. Часто бывают покупают велосипед, ломают петух, а потом не могут его найти, т.к. нет официального представительства той или иной марки. Тут все намного проще. Крюки продаються, их приобрести можно без проблем. В каждой области есть представительство Pride.  

по пути к Джунгарскому Алатау

Рама имеет хорошую геометрию для кросс-кантри, походов и просто прогулок. Рассчитана больше на любительский сегмент, но думаю можно выступать в несложных соревнованиях.

Колеса

Тут стоит новый стандарт 27,5 дюйма. Он вытеснил 26 колеса и очень активно завоевывает рынок и любовь райдеров к этому размеру. Если честно, мне очень понравилось ездить на 27,5 дюймов. По сравнению с 26-ми накат значительно увеличился, все кочки и неровности велосипед проглатывал и при этом маневренность осталась довольно высокой. И кстати, когда садишься на велосипед с такими колесами, сразу чувствуешь, что находишься немного выше от земли. Я не думал что так почувствуется эта разница в размерах, думал это маркетинг и т.д. но по факту остался доволен и теперь вообще не хочется возвращаться на 26.

В данной модели вилсеты собраны на двойных, пистонированных ободах, стальные спицы CN и втулки на шариках Joy Tech. На удивление все эти элементы выдержали наш велопоход, а жести они там увидели не мало. Я думал, что будут хорошие восьмерки, либо вылетят спицы вообще, либо придется смазывать втулки после бродов выше колена. А оказалось все наоборот. Хоть это считается бюджетный сегмент, сделано качественно.

втулки Joy Tech, спицы CN и алюминевые, двойные обода

Интересный дизайнерских ход выполнен на спицах. Чтобы выделить ниппель на ободе, его с двух сторон обозначали белыми спицами. Так что найти сосок от камеры можно за считанные секунды. Кстати обода рассчитаны под ниппель шредер (авто). Эт и хорошо, не люблю я престу :)

в Чарынском каньоне

Резина стоит Kenda Small Block 27,5х1,95. Это наверно одна из самых удачных бюджетных моделей  данного производителя. Мелкий шип шикарно держит на грунтовках и дает отличный накат как по асфальту, так и по пересеченки. Знаю многим эта резина нравится. Для нашего велопохода по Казахстану, я не рискнул ставить ее на перед, т.к. ожидались хорошие каменисты участки, а данная резина не рассчитана на это. Потому поехал я на Schwalbe Nobby Nic (спереди) и Kenda Small Blоck (сзади). Велосипед хорошо себе вел на каменистых спусках, благодаря лучшему сцеплению спереди. И нормально катил по асфальтным участкам, за счет задней покрышки.

Покрышка Kenda Small Block после похода

Трансмиссия

Переходим к ходовой части. Тут довольно непривычный для нашего рынка подбор компонентов. Ну как по мне хороший вариант. Сзади стоит не убиваемая перекидка Sram X4. Она проверенна годами и работает четко даже в самых грязных условиях. Для велотуризма не советую ставить что-то выше классом, т.к. если вы убьете к примеру Deore XT, то ремонт Вам влетит в копеечку, а шансов у Вас будет предостаточно. Хорошего среднего уровня достаточно в туризме.

задняя перекидка Sram X-4

Передняя перекидка тоже SRAM X4. Кассета стоит Shimano HG-200 на 9 скоростей с расчетом звезд 11-32Т. Отличный выбор. Хорошая, долгоиграющая кассета и тяжело убиваемые перекидки. Такая трансмиссия прослужит не один год.

передняя перекидка Sram X-4

кассета Shimano HG-200 9 скоростей

цепь KMC Z99

Впереди стоят шатуны Prowheel Flint со звездами 22-32-42. Кстати система разборная, так что в случае износа, не нужно будет менять весь шатун, достаточно заменить «исчерпавшую» звезду. Шатунам очень хорошо досталось во время нашего похода, когда мы преодолевали участок с курумником (смотрите видео ниже), но они все выдержали. Если честно я думал что остаток пути буду ехать без третей звезды.

разборные шатуны Prowheel Flint

каретка установлена под квадрат

Манетки используется SRAM X4 с индексатором. Смотрятся очень компактно на руле, цифры понятны. Работают четко. Т.к. они занимают мало места, то на руль можно нацеплять всякие дополнительные «гаджеты» (велокомпьютер, GPS, фонари, звонок и т.д.).

манетка Sram X4

Хоть это рама с интегрированной проводкой тросов, но всеравно нужны рубашки. Здесь используется всемирно известный Jagwire.

качественные рубашки Jagwire

Все трансмиссия отлично проехала весь поход. Работала четко. За 1000 км пришлось всего 1 раз ее подстроить, просто новый тросик немного потянулся. 

велосипед Pride на перевале Уйгентас (2150 м)

Тормоза

Pride на данную модель установил удачный вариант – это гидравлические тормоза Shimano BR-M447. Работают отлично, довольно неприхотливые, просты в прокачке. Как по мне хороший вариант для такого класса велосипеда. Ротора стоят по всем правилам, на 6 болтах :) Спереди 180 мм, сзади 160. В походе тормоза отработали все спуски, а их было не мало, и за 1000 км колодки не стерлись! Все-таки спускались с 3334 м до  500 м.

калипер Shimano BR-M447

удобные тормозные ручки под два пальца

Вилка

SR Suntour SF-XCM-RL – типичный вилочный представитель на велосипедах такого класса. За свои деньги хороший вариант. Вилка с ходом 100 мм, имеет 32 ноги, что дает ей хорошую торсионную жесткость. Имеется локаут, который вынесен монеткой на руль. Удобно пользоваться, когда она у тебя под рукой. Можно блокировать ее на ровных участках и разлочить на пересеченке. На удивление вилка неплохо справилась с каменистыми участками, отрабатывала по максимуму. Кстати есть регулировка жесткости, так что можно подстроить под себя.

вилка Suntour 

регулировка жесткости пружины 

выносная блокировка вилки на руле 

Pride перед спуском в долину реки Кора  

Руль, вынос, глагол

Алюминиевый руль от фирмы Zoom шириной 620 мм обеспечивает хорошую управляемость. Логотипа Zoom я не увидел, а вот стильная надпись Follow your Pride отлично вписывается в общий дизайн велосипеда. Руль имеет ширину 31.8 мм, что придает ему хорошую надежность вместе с 4 болтовым выносом. Кстати вынос тоже Zoom, на нем так же красиво написано Follow you pride. В зависимости от ростовки рамы, данная модель комплектуются выносами разной длины. Тоже правильный ход, который обеспечивает более комфортную посадку велосипедиста.

4х болтовый вынос

follow your Pride

На руле установлены хорошие грипсы на замках! То есть у Вас не будет проблем, с прокручиванием ручек. Держаться за них удобно, руке комфортно. Сделаны немного анатомически. По центру расширяются, а по краям сужаются. 

грипсы Pride на замках

Подседельный штырь от фирмы Kalloy имеет ширину 31,6 мм. Крепится на хомуте с эксцентриком.

Седло

В велопоходе я ехал на седле Brooks, потому оценить стоковое сиденье полноценно не получилось, но я на нем наездил порядка 200 км еще до похода. Скажу, что сидеть вполне комфортное, главное к нему привыкнуть. Приятно, что оно соблюдает общую цветовую гамму Pride XC-650 RL

Педали

Редко на велосипеде в стоке встретишь хорошие педали. Некоторые бренды, на свои топовые модели их вообще не ставят. В данном случае Pride идет на встречу райдерам. Стоят неплохие топталки, довольно широкие и шипастые от именитой фирмы Wellgo. Модель называется LU-984 DU. Главный их минус, это то что они пластиковые, но с другой стороны очень легкие. При аккуратном эксплуатирование, велосипеда, прослужат не один год. За счет их ширины и мелких шипов, нога стоит уверенно. Как по мне хороший вариант, вместо неудобных алюминиевых рамок, которые ставят большинство велопроизводителей. 

топталки Wellgo LU-984 DU

Эксплуатация велосипеда в реальных условиях и вывод

Велосипед показал себя отлично в нашем сложном, первопроходческом приключении. Правильная геометрия дала возможность комфортно проехать весь велопоход длинной в 1100 км.

горное озеро в горах Джунгарского Алатау. Хребет Кунгей.

Велосипед увидел не мало жести. От раскаленного асфальта, который просто плавился под нашими покрышками, до холодных ночевок на высоте выше 3 км, на кромке ледника. Крупные камни, сыпуха, броды по самые втулки и затяжные ливни, все это перенес PrideXC 650 RL.

велосипедный первопроход по хребту Кунгей. До Китая от сюда порядка 30 км 

преодоление перевала Тюйте 1А* 3334 м

навесная переправа через реку Кора

принимаем Pride на противоположном берегу 

Вилка отрабатывала по максимум все кочки и камни на спусках, а тормоза не позволяли улететь куда-то в обрыв. Трансмиссия тоже все выдержала, даже фатальное велопихалово по курумнику, где ей хорошо досталось. Шатуны хоть все и исцарапались, но зато звезды выдержали сильные удары об камни. 

Больше всего мне понравились колеса. Новый стандарт 27,5 это круто. Отличный накат, проходимость. Для туризма самое то! 29 тоже хороши, но за счет нагрузок на задние колеса (багажник и баул), боюсь, если человек увесистый, колеса могут не выдержать. А на 27,5 вы получаете и шикарный накат и лучшую жесткость колес, за счет менее длинных спиц. Еще маленький, но очень приятный момент. Во время бродов посадка велосипеда выше, то есть там где 27,5 колеса можно просто прокатить не намочив баул, то на 26х приходилось приподымать велосипед.

Управляемость велосипед на страдает, за счет большего радиуса, а в сочетании с широким рулем, очень комфортно нестись по горным, каменистым серпантинам.

Наличие разных типов крепления под багажник, делает велосипед хорошим вариантом для велотуризма. На нем также будет комфортно просто кататься на покатушки и можно даже пробовать себя в любительских соревнованиях. 

В походе поломок практически не было. Только пару раз заклеивал камеру. Да и после похода, велосипед не нуждался в капитальном ремонте. Немного подтянули спицы, тросики и все стало работать четко.

Как по мне очень хороший велосипед за свои деньги (650$). Ну и немаловажный, положительный фактор, то что это Украинский бренд, а это вдвойне приятно. Да к тому же который динамически развивается. Приобрести данный велосипед Вы можете у региональных представителей.

 мост через реку Тентек Второй

где-то в Казахских степях

о моих первых впечатлениях об этом велосипеде можете прочитать с соседнего обзора

Технические характеристики: 

	Рама	PRIDE алюминий 6061Т, 27,5’’, гидроформинг
	Вилка	SrSuntour SF-XCM-RL, Ход 100мм, выносной локаут
	Руль	Zoom MTB-AL-152, W=620мм, D=31,8мм
	Вынос	Kalloy AS-DC1, L=75мм (17’’), 90мм (19’’), 105мм (21’’)
	Подседельный штырь	Zoom SP-214, 31,6x350мм
	Грипсы	Резиновые c замком Lock-on
	Седло	Cionlly 1190
	Педали	Wellgo LU-984DU
	Рулевая колонка	Neco H115
	Каретка	Neco BB-910BK
	Система шатунов	Prowheel Flint-401, 22/32/42T
	Кассета	Shimano HG-200, 11-32T, 9 скоростей

	Передний переключатель	Sram X4
	Задний переключатель	Sram X4
	Манетки	Sram X4, 3x9 скоростей
	Покрышки	Kenda K1047, 27,5x1,95’’
	Камеры	Kenda A/V
	Обода	Алюминиевые двойные, пистонированные
	Спицы	CN стальные
	Передняя втулка	Joy Tech FH-041DSE
	Задняя втулка	Joy Tech RH-142DSE
	Тормоза	Shimano BR-M447, Дисковые гидравлические
	Рубашки тросов	Jagwire
	Цепь	KMC Z99