FAQ

Что такое Green Velo?

Это велосипедный маршрут протяженностью 1887 км. Проходит в Польше, преимущественно вдоль границы Украины, Беларуси и до Балтийского моря. Большая часть пути проложена по второстепенным дорогам, на которых минимум трафика, а также по специализированным велодорожкам и местами по обычным грунтовкам. Крупные населенные пункты маршрут чаще всего обходит стороной. Green Velo не является кратчайшим расстоянием от точки А в точку Б. Трек сильно петляет из стороны в сторону огибая различные автострады. При планировании маршрута это плюс, т.к. можно практически в любой момент съехать с Green Velo и срезать какой-то участок. У данного пути есть официальный сайт, где очень много полезной информации http://greenvelo.pl

типичная дорога на Green Velo

маркировка на грунтовой дороге

Инфраструктура Green Velo (MOR, MPR, маркировки, другие маршруты)

На Green Velo есть места под названием MOR. Они размещены в среднем каждые 5-10 км по маршруту. Представляют из себя навес с лавочками, парковку для велосипеда, урны для мусора, инфостенды. Место хорошо для отдыха или чтобы там пообедать, перекусить. Ставить палатки там нельзя. Из минусов, на этих точках MOR нет воды и туалетов.

отдыхаем в MORе

Также на маршруте есть места MPR. Это дома жителей, которые содействуют продвижению маршрута Green Velo. Они размещают значёк MPR на своем доме, который чаще всего находиться непосредственно на маршруте. И в этом доме вы можете остановиться на ночь, отремонтировать велосипед, взять на прокат велосипед, покушать. Цены у всех разные, со списком вот таких вот велогостинец можно ознакомится на оф. сайте Green Velo http://greenvelo.pl/

Маркировка. Маршрут хорошо промаркирован значками Green Velo.  Они встречаются чуть ли не каждые 500 метров. На поворотах и то чаще. Они размещаются уже на поставленных знаках, на деревьях, либо просто отдельно стоящие конструкции. Выполнены из светоотражающих элементов, потому ориентировать можно даже ночью, очень удобно! На развилках показано куда поворачивать (направление). Также указывают километраж до крупной населенки. Навигация удобная, главное внимательно смотреть на дорогу и не пропускать знаки. Запросто можно не обратить на него внимание и поехать куда-то в другую сторону. Потому для удобства, лучше закачать приложении на телефон, там имеется карта с маршрутом, либо как мы залили трек в навигатор и двигались по нему.

https://itunes.apple.com - приложение для IOS

https://play.google.com - приложение для  Android

маркировка маршрута

указан километраж до крупной населенки

Маршрут Green Velo пересекает очень много веломаршрутов. Потому очень часто можно встретить другие маркировки и есть целый велосипедные развязки с этими треками. Потому при желании, можно делать радиальные выезды по другим веломаршрутам. Так что в Польше катать не перекатать все.

пересечение веломаршрутов

Изменения маршрута

Мы не все время ехали по Green Velo от Пшемешля в Хелм. Мы сделали ответвление, для посещение города Замосць. Город действительно стоящий, но вот дорога к нему и от него ужасная. Там плотный автотрафик и маленькая обочина. Если бы я еще раз туда ехал, я бы подъехал электричкой и вернулся обратно на Green Velo.

шикарный город Замосць

Наш трек похода получился вот таким. Все ночевки в Польше были в палатках, в лесу.

Проживание и ночевки

Ночевать рекомендуют только в кемпингах и гостиницах/хостелах. Когда едешь по маршруту очень часто видишь таблички «noclegi». Цена за ночевку чаще всего приемлема и не сильно бьёт по бюджету. Мы ездили по маршруту в октябре и это уже не сезон. Кемпинги уже не работают. Мы ночевали все время в лесу. Уезжали от дороги и ставили лагерь подальше от посторонних глаз. Осень не пожароопасный период, потому с ночевкой проблем не было.  Летом думаю лесники более бдительные и могут возникнуть проблемы если поставить лагерь в лесничестве. 

"ночлеги"

Одну ночь мы провели в хостеле, но это уже в Украине, в Луцке. Хостел называется «Затышок» и стоил всего 3 евро за ночь. Бронировали хостел на Booking.com

наша типичная ночевка в лесу

Вода

На нашем маршруте доступные источники воды мы не встречали. В связи с этим все время воду покупали в магазинах. У многих во дворах стояли колодцы, думаю можно было бы запросто попросить и набрать воды бесплатно.

Продукты и питание

Продукты покупали в супермаркетах. В мелких городах нет возможности рассчитать картой, а вот в более крупных были маркеты, где спокойно рассчитывались кредиткой. Хочу отметить что далеко не в каждом населенном пункте есть магазин! Цены на продукты практически, как и у нас, все можно купить уже на месте и не везти в Польшу.

В кафешках мы не кушали. Пару раз брали кофе и хот-доги, за такой комплект в среднем  получалось около 3 евро. 

Готовка еды

Мы ужин и завтрак готовили на костре, а обед на горелке. В пожароопасный период не рекомендую разжигать костер в лесу!

обед готовили на горелке

Веломагазины и сервис

На маршруте частенько встречаются точки обслуживания велосипедов. Судя по всему в октябре уже не сезон и они закрыты.

Макс клеит камеру

Валюта

В Польше в обиходе местная валюта – злотый. Мы использовали только кредитные карты. Местную валюту не покупали, в банкоматах наличку не снимали. Все транзакции проводили по картам. Так очень удобно отслеживать, сколько и куда было потрачено денег в поездки, но и есть минус. В мелких городах, где маленькие магазины, чаще всего терминала нет и рассчитаться можно только наликом. Но в целом у нас в день было 2-3 крупных маркета где все можно было приобрести, так что особых проблем не возникало. 

Бюджет поездки

Наш бюджет поездки получился следующим, это из расчета на одного человека, цены переведены в евро.

• Трансфер – 46 евро
• Страховка – 6 евро
• Питание на маршруте, групповое – 45 евро
• Личные расходы – 15 евро
• Проживание – 3 евро

ИТОГО: 115 евро на одного человека

Трансфер. Сюда вошла вся дорога от Запорожья в Польшу и обратно.

Страховка. Делали самую минимальную, чисто формально для пересечения границы. Ее могут потребовать при въезде в Евросоюз.

Питание на маршруте, групповое. Сюда входит весь наш рацион. На завтрак и обед мы кушали наборы быстрого приготовления. Вот о них здесь. Плюс брали к ним различные ништяки: сыр, колбасу, хлеб, печеньки и др. А на ужин готовили суп из продуктов, которые найдем в маркете. Пробовали местную тушенку, очень добротная!

Личные расходы. Это различные пищевые бонусы, что мы покупали в дороге. Сюда входит пиво, вино, сникерсы и другие ништяки.

Проживание. Сюда вошла ночевка в хостеле в Луцке.

распределение затрат в походе

Трансфер.

Дорога получилось довольно удобной и недорогой.

• Запорожье – Киев. (№736 Интерсити) 22:55 – 06:08
• Киев – Пшемешель (№715 Интерсити) 06:52 – 15:03
• Хелм – Киверцы (№754 Интерсити) 10:55 – 16:58
• Луцк – Запорожье (№88, поезд) 12:34 – 07:14

Все билеты покупали заранее на оф. сайте Укрзализници. Грубо говоря мы в 23-00 сели в поезд, а в 3 часа дня уже были в Польше. Быстрее чем на Западную Украину, к примеру в Рахов или Ужгород :)

Велосипеды в Интерсити провозятся бесплатно, если он зачехлен. Размещать лучше всего в вагонах, где есть места для инвалидов. При бронировании билетов это обычно видно.

В поезде Хелм - Здолбунов всего 2 вагона и велосипеды мы ставили просто в тамбуре. На каждой станции выходили в тамбур и контролировали чтобы велосипеды не выпали. В данном составе тоже есть места для инвалидов, но там очень мало места, но разместить велосипед можно.

в ожидании поезда Хедм - Здолбунов

Виза

Пересечении границы проходило непосредственно в поезде. При себе надо иметь:

• биопаспорт, либо паспорт с проставленной визой
• страховку на период путешествие
• немного налички, кредитные карты (могут потребовать предъявить). Брали по 100 евро + карты.

У нас проблем с пересечением не было. Только попросили показать, что в велосипедных чехлах.

прошли паспортный контроль

Связь

Частенько, в туристических городах можно словить бесплатный Wi-Fi, чем мы иногда и пользовались. Так для связи использовали роуминг от Life. Подключили тариф, который дает только интернет. 500 мб на 7 дней за 150 грн. 

Сезонность

Как по мне мы выбрали очень удачное время для путешествия. В октябре как раз золотая осень, очень красиво и еще не холодно. На маршруте мало туристов и несильно жарко крутить педали, если двигаться не по лесу. Нет комаров и насекомых, хотя мне кажется летом их тут предостаточно. Ну и в лесах нет пожароопасного периода и лесники не такие активные как летом.

Из минусов это то что кемпинги уже не работают, короткий световой день, в водоемах не покупаешься. 

в сезон здесь довольно людно, сейчас никого :)

Сложность маршрута и для кого Green Velo?

Маршрут Green Velo отлично подойдет для новичков и для тех, кто хочет понять, что такое велотуризм. Здесь все очень просто с навигацией, умеренный рельеф, без затяжных подъемов и спусков. Практически все время отлично дорожное покрытие и минимум трафика. Вокрут природа, леса, озера, поля. Ну и конечно попадаются достопримечательности. Не скажу, что данный трек вызывает восторг и прям всем хочется рекомендовать его. Просто хороший не сложный маршрут для простенького путешествия. Прокатиться по лесам, посмотреть что-то такое велодорожки и как живут люди в Польше. С маршрутом вообще париться не стоит. Главное определиться с темпом, прикинуть, где будут ночевки и финишная точка. При желании можно все время ночевать в гостиницах и кемпингах, тогда можно ехать с минимум вещей налегке. 

С выброской с маршрута тоже очень удобно. В Польше развито как автобусное так и ж/д сообщение. В обоих вариантах практически везде предусмотрен перевоз велосипеда. Если вас едет 1-4 человека, то это вообще без проблем, если больше, тут уже не факт что будут места (для автотранспорта).

• В Польше много частных ж/д перевозчиков, потому для навигации вот удобный сайт с расписанием.  
• А здесь можно посмотреть автобусное расписание и стоимость билетов

Мне по маршруту понравилось ехать и думаю следующей осенью приеду сюда еще раз, только теперь от Хелма и на север.

Немного сентиментальности от Алина

Безумно понравился быт польских сел, поселков и просто загородных жилищ. Это не просто частные дома, это целая структура озеленения и ухоженности участка. Больше всего поразили живые изгороди которые присущи каждому дому без исключения. Кажется в Польше действует какой-то культ туй. Они растут здесь повсеместно, вперемешку с другими вечнозелеными кустами и деревьями. Идеально вписываются в уют каждого участка и дополняют дома ухоженностью и теплотой. Некоторые дворики обсажены еще совсем маленькими деревцами до 50- ти сантиметров, которым предстоит еще вырасти и стать полноценными защитниками дома.  У других, деревья уже вымахали в высоту более трех метров. Любоваться живыми изгородями нам не надоело на протяжении всего маршрута. А один из участников похода, и вовсе по приезду в Запорожье купил с десяток таких зеленых туй, и посадил  в своем доме вдоль забора.

ЧИТАТЬ ОТЧЕТ О ПОХОДЕ ---->