В рамках зимнего похода по Турции для готовки пищи мы использовали мультитопливную горелку Primus Omnifuel. С этой фирмой я знаком уже довольно давно. Практически во всех моих серьезных походах, начиная (Турция, Грузия, Армения, Казахстан, Кипр, Израиль и т.д.) с 2010 года в списке группового снаряжения была мультопливная горелка Primus. Это были разные модели, разных годов выпуска. Сейчас у меня в руках обновленная версия легендарного Omnifuel. 

готовим обед на берегу Эгейского моря

История компании:

Primus это шведская компания, которая берет свое начало еще в позапрошлом веке, а именно в 1892 году! Основная специализация ее это производство горелок разных типов, туристической посуды и фонарей (газовых). Компания считается одно из лучших в своей сфере и многие путешественники выбирают именно ее.

Немного фактов. Рауль Амундсен, когда открывал Южный Полюс (в 1911 году) пользовался горелкой Primus. Также первое успешное восхождение на Эверест Эдмура Хилари и Тенгея Норгей тоже прошло с горелкой шведской фирмы. Так что компания имеет очень богатую историю. Вот для наглядности красивая инфографика с каталога.

З.Ы. Кстати, я уже не первый год, а точнее уже 6-й использую, термос от данной компании. И качеством очень доволен :) Термоса от примуса,  тоже считаются одними из мировых лидеров.

Вернемся в горелке Primus Omnifuel 

Характеристики горелки:  

• Мощность: 3000 W
• Время закипания 1 литра воды: 3 минуты.
• Вес (с Fuel Bottle): 441 г
• Размер: 142 x 88 x 66 мм
• Пьдзоподжиг: нет
• Использование: всезенный (4 сезона)
• Оптимально для: 1-4 человека
• Топливная фляга:  обьем 0,6 мл
• Топливо: газ, бензин, керосин, дизель

Комплектация:

Горелка выпускается в двух вариациях с топливной флягой и без. Разница в цене составляет всего 10 евро. Фляга имеет оббьем 0,6 мм

В нашем случаем, комплектация полная и она выглядит следующим образом.

• Горелка Primus Omnifuel
• Топливный насос
• Емкость для топлива 0,6 мм
• Транспортировочный чехол
• Универсальный мультитул для обслуживание (Multi Tool Omni-Multi Varifuel)
• Тюбик масла (для обслуживания)
• Набор форсунок (3 штуки для разного типа топлива)
• Фольга (служит как ветрозащита и теплоотражатель)

комплектации горелки. На фото нет фольги

Модельный ряд Primus 

В модельном ряде Шведской фирмы три горелки. Вот небольшая сравнительная таблица разных вариаций.

Наш экземпляр, можно сказать золотая середина

Multifuel	Omnifuel	Omnilite Ti
Самая простая версия горелки, без возможности точечной регулировки мощности.	наш экземпляр	Титановая версия горелки, более легкая и компактная, подойдет для готовки на 1-3 человека.

Конструктив:

Перейдем к детальному осмотру нашего экземпляра. Начнем по порядку.

Весь комплект помещается в большой плотный чехол. Честно, я не пойму, зачем его делать таким огромным и тяжелым. Места занимает много, да весит как вся горелка! Я его в поход не брал, переложил все в более компактную сумочку. Но это такое, нюансы, которые не влияют на работу. Материал используется качественный, что-то на подобии кордуры + прорезинена внутри. Взяв чехол в руки, ты сразу понимаешь, что это дорогая вещь.

В чехле есть основной отсек, куда прячется горелка с топливной емкостью. 

Также есть карман на молнии для всякой мелочевки. К примеру, для размещения ремнабора и зажигалки или спичек.

Внутри чехла имеется небольшой вкладыш с инструкций. Собственно там указано как запускать и как выключать горелку. Кстати, в старых версиях такого не было, так что это приятный плюс.

 как включить горелку

как выключить горелку

Чехол скручивается по принципу гермомешка и фиксируется стальной защелкой. 

Мультитул для обслуживания горелки выглядит вот так. Из его недостатков, это наличие тоненькой иголки, которая служит для прочистки форсунки. Я когда-то умудрился сломать такую. Без нее прочистить горелку крайне сложно. Чтобы не покупать новый, нашел выход в виде первой струны от гитары. Она имеет такую же толщину и без проблем прочищает форсунку. Так что теперь я беру 5 см кусочек струны с собой в поход, на всякий случай. При бережном обращение сломать иголку будет сложно :) 

мультитул для обслуживания горелки

Масло нужно для обслуживания горелки. Для смазывания различных уплотнителей, деталей насоса. Все это желательно делать перед походом. Проводить горелке небольшое техобслуживание. 

Топливный насос выполнен из алюминия. Накручивается на баллон без всяких нюансов. Все просто и логично. Насос практически весь разбирается и все можно обслужить или заменить. Подходит на топливные фляги разных производителей. На насосе имеется пластиковый вентиль, который служит для регулировки подачи топлива.  

Топливная фляга, которая идет в комплекте, имеет оббьем 0,6 мл. Она выполнена в ярко красном цвете, что сделано для повышения внимания к ней. Все-таки внутри бензин и красный цвет дает некую подсказку, что с ней надо аккуратно обращаться. Крышка сделана с предохранителем. Она произвольно не открутиться. Чтобы вскрыть флягу, нужно сначала надавить на крышку, а потом уже откручивать.

Перейдем к самому вкусному, осмотру горелки. Ножки и регулирующий вентиль у нее складываются, так что в сложенном виде занимает немного места.

 вентиль для регулировки мощности

В разложенном виде имеет устойчивую конструкцию. К примеру, мы на такой горелке без проблем размещали 5 литровый котел и он там уверенно стоял.

готовим 5 литров борща в походе по Армении

На верхней части «ноги» имеются ребристые насечки, они служат для фиксации котелка на горелке. 

Приятным для меня моментом стало то, что прямо в одну из ножек вкручены форсунки. Раньше они просто шли в комплекте на куске картона, потерять их было довольно просто. Сейчас эргономику доработали, форсунки всегда с собой прямо на горелке. Также на корпусе имеется кратка инструкция о том для чего какая форсунка. Для удобства проставлены кружочки, каждый из который несет определенную информацию. Кстати это тоже очень приятный момент. Помню были прецедент, когда банально забывали какая форсунка для  чего, а тут инструкция просто всегда под рукой.

форсунки (жиклеры) вкручены в ногу

обозначения, для чего каждая форсунка

Назначение форсунок:

Регулировка мощности горелки происходит с помощью вентиля. К примеру, в версии Multifuel он отсутствует. Если стоит большой котел и еще ветрозащита, то к этому вентилю не сильно удобно подбираться, но за счет его наличия можно точечно настроить работу горелки!

Еще приятным момент стало для меня то, что рассекатель с помощью пружинки прикреплен к горелке. В более старых версиях такого не было. У меня был случай, когда его потеряли. Сейчас эргономику шведы прокачали и это несомненный плюс.

Форсунка выкручивается с помощью мультиитула, который идет в комплекте. При его отсутствии можно выкрутить и обычными плоскогубцами.

Вроде все основные части рассмотрели, перейдем к запуску.

Включение и выключение горелки

Рассмотрим вариант включения, если вы готовите на бензине. Если у вас газ, то это все намного проще.

1.Наливаем в топливную флягу бензин. Важно чтобы его было не больше чем рекомендованный уровень. Лучше всего использовать бензин калошу он меньше всего загрязнет горелку.

2.Накручиваем насос (предварительно соединив насос и топливный шланг горелки)

3.Делаем 15-20 качков насосом. Больше не рекомендуется делать, т.к .избыточное давление могут не выдержать резиновые прокладки и у вас начнет где-то просачиваться топливо. Если фляга на половину полная, то делайте около 30 качков. 

4.Вентили в горелке должны быть все закрыты.

5.Насос кладем надписью «ON» вверх 

6.Открывает вентиль на топливном шланге

7.Затем открываем вентиль на самой горелке 

8.Ждем 3-5 секунд, пока бензин выплеснется в достаточном количестве наружу. 

9.Закрываем вентиль на горелке

10.Поджигаем бензин и ждем пока горелка прогреется. Это занимает обычно до минуты времени. Ждем пока бензин практически весь не прогорит. От качества топлива зависит сколько времени нужно прогревать горелку. Чем хуже топливо, тем дольше это надо делать, соответственно бензина выпускать нужно больше. 

11.В тот момент, когда бензин практически весь догорел плавно открываем регулирующий вентиль на самой горелке. 

12.При правильном включении пламя должно быть синего цвета. Если пламя бьет оранжевым или желтым, значит горелка не до конца прогрелась, нужно или подождать немного или повторить заново всю процедуру. Если топливо низкого качества, то возможно этот эффект избежать не удастся.

1 литр воды закипел за 9 минут. На улице было +10 и слабый ветер.

Если запуск не удался, сразу повторять попытку не стоит. Нужно чтобы горелка остыла. Ждите 5-10 минут.

Ниже забугорное видео о том как запустить горелку. 

Нюансы в процессе работы:

• В процессе работы нужно следить за давлением. Если горелка начнет снижать обороты то сделать 3-5 качка насосом.
• Также не стоит включать на максимум горелку, прибавляйте мощность по звуку. Если горелка громче не «рычит» значит это уже максимум.

Переходим к выключению горелки.

Просто закрывать вентили не стоит, это чревато тем, что у вас останется бензин в топливном шланге. Лучше всего просто перевернуть топливный баллон надписью OFF наверх. Таким образом остатки бензина выйдут с топливной шланги. Горелка так выключается в течении 3-5 минут. После выключения, закрутите все вентили. 

Если вы готовите на газу, то все намного проще. Тут просто открываете вентиль, поджигаете и у вас работает. Выключается – закручиванием вентиля.

Обслуживание и ремонтопригодность:

Чтобы пользоваться мультитопливной горелкой, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитать инструкцию и ОБЯЗАТЕЛЬНО правильно ее включать и выключать. Без этого вы либо разочаруетесь в горелке, либо быстро ее забьете. В любом случае за горелкой нужен уход. Это касается только тех случаев когда готовите не на газу! Еще раз повторюсь, горелки на жидком топливе требует определенный уход! Не идите с незнакомой горелкой в поход, обязательно протестируйте ее дома, поймите как она работает!

Разбирать полностью примус не будем, о этом хорошо написал Евгений Образцов, в своей статье. А мы рассмотрим поверхностный уход, который приходиться делать регулярно в походе.

Чем чище бензин, тем меньше требует уход горелка, так что если вы готовите на калоше, то ее практически не надо чистить. Если это просто бензин с заправки, то вам придется делать следующее.

1)Прочищать форсунку. Это первое место, которое забивается копотью. Эта процедура выполняется с помощью иголки, которая находится на вашем мультитуле. Лучше всего прочистить до запуска, либо можно уже в процессе работы горелки это выполнить. Процедура простая и ее в большинстве случаев хватает для нормальной работы. 

2)Очистка стержня от гари. Выкручивается он с помощью ключа и чистите его просто в бензине. К примеру в Турции мне не пришлось его чистить ни разу, но он за месяц похода довольно загрязнился, еще бы пару готовок, думаю пришлось бы им заняться. Если его своевременно не почистить, то тоненькая его часть за счет гари может надломить и у вас перекроется топливный канал. Это приведет уже к чистки в сервисном центре. 

в идеале этой гари не должно быть

Горелка примус практически вся разбирается. Она состоит из множества деталей и очень приятный и положительный факт то, что все детали можно приобрести у официального представителя в Украине. Каждая запчасть имеет свой артикул, потому в случае какой либо поломки практически все ремонтируется и меняется. В этом плане Primus очень хорош!     

Эксплуатация в походе:

Данной горелкой мы пользовались практически 31 день в рамках зимнего похода по Турции. Готовили на ней ежедневно от 1 до 4 раз! В качестве топлива использовали просто бензин купленный на Турецких заправках. В общей сложности у нас ушло 4 литра бензина на 55 готовок пищи! Сюда входило как и просто приготовление кофе, так и полноценный ужин с борщом и чаем. В итоге у нас вышел расход около 40 мл бензина на 1 человека, на 1 готовку. 

топливные фляги отлично помещаются в боковые карманы велобаула

Чисткой практически не занимался. За все путешествие всего 6 раз иголкой прочищал форсунку. Стержень не трогал, его состояние на видели фото выше. По хорошему если бы еще пару готовок, то думаю занялся бы и им. 

Как я писал выше, данной горелкой я пользуюсь уже не первый раз. Все мои походу за границу сопровождались именно с primus omnifuel, так что в надежности примуса я уверен на все 100%. Если сравнивать с конкурентами, то данная модель как по мне наиболее всеядная и неприхотливая. Может местами не такая удобная, но зато можно все разобрать, почистить и у вас горелка снова в строю. 

запускаем горелку

Практически 90% готовок в Турции у нас были именно в палатке. Горелку ставили в тамбур и там куховарили. Кстати, запускать Primus лучше на улице, т.к. вначале может быть открытое пламя, но вот когда она прогреется, тогда заносите в тамбур и готовьте.

ждем утрений кофе

Из недостатков, это конечно шум. Работает как реактивный двигатель. Ну это минус практически всех мультитоплевок. Есть конечно потише, но по сравнению с работой обычными газовыми, разница колоссальная. Для титановой версии Primus Omnilite продается специальный глушитель. Цена конечно не сильно приятная (60 евро), но зато будет работать ощутимо тише.

Primus Omnifuel как по мне на два человека слишком мощный, в идеале использовать на 3-4. Пламя, которое он выдает, даже на минимуме, заставляет небольшой литровый котелок кипеть довольно сильно. Если поставить хотябы 2х литровый котелок, то ситуация будет приемлема. 

В других походах мы обычно использовали данную горелку на 4-6 человек. С этой задачей она справлялась отлично. Если брать горелку на 1-2 человека, то лучше рассмотреть титановую версию. У нее мощность немного меньше.   

Газ или бензин? (преимущество мультитопливных горелок)

Заденем немного вечный вопрос, что лучше газ или бензин? В нашем случае это универсальный аппарат, который может работать на обоих видах топлива и не только.

Можно писать и еще, ну это как по мне основное. Я в длительных путешествиях в 99% случаях пользуюсь бензином. Главным для меня плюс, это то, что его можно купить во время похода. Это очень удобно! В Турции мы покупали бензин всего 3 раза. Если у вас специальная топливная фляга, то набрать его можно практически на любой заправке. За границей это очень удобно. Топливо на самолете не провезешь и газом на 30 дней похода не напасешься, потому бензин в этом плане незаменим. В сложных походах, по тому же Казахстану, мы докупали топливо в каких-то селах, просто подъезжали к дому, просили бензин, нам отливали.

Если посмотрите фотографии велопутешественников, которые бороздят вокруг мира, то у них практически у всех мультитопливные или жидкотопливные горелки. На раме чаще всего висит емкость под топливо. Это неспроста :) Жидкое топливо – выбор велотуристов.

Плюсы – минусы

Рассмотрим плюсы и минусы нашей горелки с аналогичными моделями конкурентов. 

Плюсы

• Ремонтопригодность, все разбирается и чистится
• Доступность деталей. Практически любую запчасть можно купить в Украине
• Съедает практически любое топливо
• алюминиевый насос – надежная конструкция. Некоторый используют пластик.
• есть плавная регулировка мощности, за счет вентиля на горелке
• отсутствие нагревательной трубки, как у некоторых конкурентов. За счет этого данный элемент не требует дополнительной чистки

Минусы

• довольно шумная
• ненадежная иголка в мультитуле для чистки, при не аккуратном использовании можно ее сломать.
• слишком мощная для 1-2 человек, оптимально на 3-4

Где купить?

В Украине есть официальный представитель шведской компании Primus, это Харьковский магазин Extrem-Center.  Можно купит у них, либо у дилера в вашем регионе. Горелка популярная и проверенная. Цена на сегодняшний день составляет 215$. Кстати, официальный представитель выполняет ремонт горелок, в случае если что-то сломалось, можно к ним обращаться. Гарантия на Primus – 2 года.

Вывод

Primus Omnifuel отличная горелка на рынке мультитопливок, как по мне одна из лучших в своем классе. Качественная и надежная, а главное – ремонтопригодная!