Подготовка к походу

Изучал массу литературы, путеводители, видеогиды, отчеты других групп, консультировался с местными. Потихоньку начал вырисовываться маршрут. Как оказалось там почти все изъезженно велотуристами и каких-то новых, неизведанных районов нет. Получилось весьма стандартное кольцо, которое охватывает все интересные места Армении и Нагорного Карабаха. Внес в него участки, о прохождении которых я не встречал информации.

Группа сформировалась довольно быстро, так как был изначально костяк – 3 человека. Я, Тодоров и Белов. А потом подтянулись еще трое участников. Все друг друга знали. Пятеро членов нашей группы были в одном велопоходе по Подольским Товтрам. Так что люди все проверенные. Между участниками распределили обязанности, и народ потихоньку начал готовиться к походу. Была составлена пищевая раскладка на всё путешествие. Сушили овощи, готовили «суповые бомбочки», заготавливали тушенку. Были найдены спонсоры, которые откликнулись на наше предложение, о них детальней в соответствующем разделе.

Велопоход выпускал как поход 5 к.с. Выпуск происходил в Днепропетровской МКК. Для Запорожья эта можно сказать исторический момент, т.к. это первая пятерка за последние 25 лет!

Начитавшись отчетов по данному региону, решили брать покрышки с защитой от проколов. На www.bike-components.de  заказали 9 покрышек Schwalbe Marathon Plus MTB Performance Drahtreifen и Schwalbe Marathon Plus Tour Performance Drahtreifen. Один участник (Саня Тодоров), решил поехать на Schwalbe Smart Sam, в результате проколы были только у него) Помимо покрышек у всех был залит гель в камеры.

Велосипеды тщательно просматривались перед путешествием. Были заменены тормоза, системы, кассеты. Я за неделю до выезда обнаружил, что мой задний обод – треснул, пришлось менять. А вот у Димона проблемы были еще серьезней. Буквально за пару дней до выезда, он обнаружил, что у него треснула рама. В местах, там, где крепиться багажник. Трещины пошли от бонок. Заварил эти места аргоном и велосипед поход выдержал.

Одно из самых сложных при планирование путешествия была логистика. Прямой рейс в Ереван довольно дорогой, к тому же стартовать со столицы было не совсем удобно, т.к. хотелось подняться на Арагац, а в первый день туда лезть особого смысла нет, нужно вкататься, а наматывать круги вокруг него тоже не хотелось. Мы воспользовались услугами компании www.wizzair.com.  Приобрели билеты на рейс Донец-Кутаиси-Донецк по смешной цене, всего за 785 грн! Помимо этого нужно было еще оплатить за перевоз велосипедов, тут мы пошли на хитрость, воспользовавшись советом Белова и Тодорова, которые на майские летали подобным образом в велопоход 4 к.с. по Турции. Перевозка одного велосипеда стоит почти 500 грн в одну сторону, но в данные габариты багажа можно разместить два! Только если без колес. Колеса можно упаковать с обычным багажом. Благодаря такой перевозки мы сэкономили по 500 грн. Помимо самолета мы воспользовались услугами ж/д транспорта по Армении и Грузии. Вели переписку с их инфо центрами. Армяне заявили, что с велосипедом нельзя в плацкарт. Третья полка для этого не рассчитана. Сказали, чтобы мы выкупили отдельное купе под них. Но нас шестеро, потому решили взять восемь билетов, то есть два купе. В Грузии все проще. Билеты покупали через интернет. За велосипеды платили отдельно. Спасибо ребятам с форума http://2x2.itdc.ge  , которые сходили в справочную на вокзал и уточнили, как перевозится велосипед на данном рейсе.

Логистика у нас получилась следующей:

Туда

• Запорожье – Донецк (поезд)
• Донецк – аэропорт (такси) Аэропорт
• Донецк – Аэропорт Кутаиси (самолет)
• Аэропорт Кутаиси – ж/д вокзалКутаиси (вело)
• Кутаиси – Тбилиси (поезд)
• Тбилиси – Алаверди (такси)

Обратно

• Ереван-Тбилиси (поезд)
• Тбилиси – Кутаиси (поезд)
• ж/д Кутаиси – аэропорт Кутаиси (вело)
• Кутаиси – Донецк (самолет)
• Донецк – Запорожье (маршрутка)

С собой брали мультоплевную горелку, для готовки пищи. На протяжении всего похода, костер так ни разу не распалили. Для оперативной готовки, взяли две горелки. Бензин покупали уже на месте. Он там немного дешевле, чем у нас и проблем с его покупкой нет.

За месяц до похода была проведена скатка группы по Крыму. Отчет об этой поездке можно прочесть по вот этой ссылке.

Валюту с собой брали – доллары, их на месте без проблем можно поменять на местную. На протяжении похода использовали грузинские лари и армянские драмы. В Карабахе та же валюта, что и в Армении. Все страны безвизовые, потому никаких проблем с этим не было. Нужно иметь только загранпаспорт. Единственное, для посещение Карабаха нужно оформить регистрационную карту, которая есть на сайте МИД.

Помимо велосипедной части у нас планировалось пешее восхождение на Арагац. Высота там уже почти 4000 м (3870 м – Южная Вершина), потому для профилактики принимали диакарб и настойку элеутерококка. Для вещей сделали минирюкзаки из клапанов для баула. Т.к. на велорюкзаках и так есть лямки, которые снимаются элементарно, на верхний клапан пришли петли, куда можно их прицепить. В результате получили компактный рюкзачек на 7-10 литров, который всегда с собой.

Все вещи были упакованы за пару дней до выезда. Коллективно собрались в «Битом Ободе» и там все расфасовали по двум коробкам и рюкзакам. Специально для вещей были пошиты сумки. Туда влезали колеса от велосипеда и баул. В коробки запихивали велосипеды и объёмные вещи (карематы, спальники).

В общем подготовка кипела вплоть до последнего дня. В ночь с 24 на 25 августа Запорожская часть группы стояла на ж/д вокзале.

еще о подготовке можно прочесть в этой статье.